廣鋼新城車輛段航拍

　　近日，隨著象征調度指揮權、屬地管理權和設備使用權的“金鑰匙”從建設部門移交給運營部門，廣州地鐵十號線廣鋼新城車輛段順利完成“三權”移交，正式進入運營調試階段。這是廣州地鐵首個移交的最高等級GOA4全自動駕駛上蓋開發(fā)車輛段，也是十號線首批車站、段場“三權”移交的工點之一，為后續(xù)開展正線移交、綜合聯調、試運行等各項工作提供有力保障。

　　截至目前，十號線（西塱—石牌橋）土建工程累計完成91%。14座車站中，12座已封頂進行機電施工，1座進行土建施工，1座進行前期準備；14個區(qū)間中，13個已貫通進行機電施工，1個進行土建施工。西塱至廣州大道中段軌行區(qū)、廣鋼新城車輛段已“三權”移交。

　　廣鋼新城車輛段位于荔灣區(qū)，是地鐵十號線的“樞紐心臟”，占地面積約42公頃，建筑面積9.57萬平方米，蓋板面積17.7萬平方米，承擔著十號線配屬列車的日常維修和保養(yǎng)任務。作為“十三五”線路中邊界條件最復雜的車輛基地之一，廣鋼新城車輛段面臨缺少車輛大架修轉運聯絡線、六路高壓線穿越車輛段地塊、兩條規(guī)劃道路上跨車輛段、選址紅線內存在兩條規(guī)劃河涌、緊鄰廣鋼新城車站、創(chuàng)業(yè)西街橫穿咽喉區(qū)等多個復雜建設條件。

　　自2020年8月13日正式啟動建設以來，廣州地鐵組織中鐵二院、中鐵二十五局參建單位齊心協力解決了征地拆遷、高壓線遷改、上跨市政路、簡易架修、與車站一體化建設、交通疏解等難題、痛點，特別在全國車輛段建設中首創(chuàng)性采用蓋板上塔基轉化臨遷高壓線，為剩余蓋板和蓋下車輛段建設創(chuàng)造條件。

　　施工過程中還形成了一系列經驗成果，由廣州地鐵聯合中鐵二院、中鐵二十五局、中鐵建華南建設申報的《數字孿生、智慧建造——基于BIM+技術在復雜地鐵車輛基地工程全生命周期創(chuàng)新研究和應用實踐》榮獲中國交通運輸協會首屆BIM技術大賽市政組金獎，為后續(xù)同類型車輛段建設提供范本。

　　南方網、粵學習記者 尹玨文

　　通訊員 陸劍倫 許舒凡