掌上梅州訊 近日，記者從中鐵二十五局梅龍鐵路施工現場了解到，隨著炮機的轟鳴聲響起，梅龍鐵路全線最長隧道——下黃田隧道斜井正式進洞施工，標志著梅龍鐵路4標項目建設進入快車道。

下黃田隧道是梅龍鐵路全線最長隧道，總長7377米，最大埋深290米，位于河源市龍川縣和梅州市五華縣境內，設進、出口和一個斜井共同掘進施工。隧址區(qū)為剝蝕低山區(qū)，地形起伏明顯，地勢變化大，溝谷發(fā)育，隧道穿越斷層、向斜構造和背斜構造，地質條件較為復雜，施工較為困難。

進場以來，為確保下黃田隧道斜井順利進洞施工，中鐵二十五局梅龍鐵路項目部不等不靠、主動出擊、科學組織，克服征地拆遷、臨時用地等困難，結合現場實際，制定切實可行的施工方案，做好進洞前的各項準備工作，為斜井順利進洞奠定了基礎。負責下黃田隧道施工的中鐵二十五局梅龍鐵路項目四分部經理郭小軍表示，全體參建人員將以此次斜井進洞為契機，全面推行隧道標準化施工，保安全、重質量、搶進度，確保項目建設加速推進。

中鐵二十五局承建的梅龍鐵路4標項目，合同金額22.12億元，線路全長29公里，其中隧道19座，全長15.5公里。目前，該標段的下黃田隧道、五華特大橋、油嶺壩大橋等工點已全面動工，項目建設正在穩(wěn)步推進。

梅龍高鐵是《中長期鐵路網規(guī)劃》中規(guī)劃“高速鐵路區(qū)域連接線”東部地區(qū)之“龍巖—梅州—龍川”鐵路中的一段，也是《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中鐵路網重點推進項目。該項目建成后，梅州到達廣州的時間將由原來的6個小時縮短到90分鐘，將極大提高通道的輸送能力和改善運輸組織，對加快構建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，推動地區(qū)經濟發(fā)展具有重要意義。

本報記者：賴鋒

通訊員：唐文健 董昌強

圖片由通訊員提供

編輯：楊穎