掌上梅州訊 4月4日下午，梅龍高鐵幸福線路所施工現(xiàn)場熱火朝天，隨著最后一組無砟道岔澆筑完成，標志著該條鐵路全線21組無砟道岔施工全部完成。

“梅龍高鐵設計時速350公里，無砟道岔道床結(jié)構(gòu)復雜，施工定位精度要求高，精調(diào)精度達到亞毫米級，鋪設周期長，施工中幾何尺寸要求嚴格，混凝土澆筑質(zhì)量控制難度大?！表椖渴┕ぜ夹g(shù)負責人李平超說。

自年后復工以來，項目部始終把安全質(zhì)量放在首位。在道岔鋪設前，項目技術(shù)人員多次對施工里程、標高等參數(shù)進行復檢、定位，并指定專人做好員工教育培訓，并設置控制點，進行重點控制。同時，項目部提前考慮南方雨季天氣因素，及時調(diào)整施工作業(yè)時間，預備雨棚及養(yǎng)護裝置。施工過程中，各級管理人員嚴格落實領(lǐng)導帶班制度，貫徹執(zhí)行安全質(zhì)量紅線要求，嚴把各工序施工流程和安全質(zhì)量要點。最終，在車站交叉作業(yè)面繁多等系列不利因素下，安全有序地完成全部無砟道岔施工。

據(jù)了解，梅龍高鐵建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時間將縮短至1.5小時，將極大提高通道輸送能力和改善運輸組織，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

文/梅州日報記者：鄭煒梅

通訊員：左鈺荻

圖片：李方

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