掌上梅州訊 8月23日凌晨3點，在五華縣華城鎮(zhèn)梅龍高鐵項目施工現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十五局承建的梅龍鐵路四標(biāo)段最大跨度連續(xù)梁——鶴市河特大橋連續(xù)梁完成合龍，標(biāo)志著項目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

梅龍高鐵全長約93.98公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)興寧站、五華站，終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站。該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分，同時也是粵東革命老區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動脈。

由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵四標(biāo)段，全長29公里，包括橋梁26座、隧道19座、路基27段、涵洞8座，目前主體工程已完成70%。此次合龍的鶴市河特大橋，長1153.94米，是四標(biāo)段的控制性工程，其中3號至6號橋墩采用（48+80+48）米連續(xù)梁跨越鶴市河及鄉(xiāng)道，跨度達(dá)176米，為標(biāo)段內(nèi)跨度最大連續(xù)梁。該橋橋墩最高達(dá)29.5米，且位于河流兩側(cè)，跨越行人較多、車流量繁忙的鄉(xiāng)道，高空作業(yè)安全風(fēng)險高，施工安全控制難度大。

“為確保施工安全推進(jìn)，我們不斷優(yōu)化施工方案，加強施工過程的動態(tài)監(jiān)測?！敝需F二十五局梅龍高鐵四標(biāo)三分部副書記陳浩介紹說，針對近期高溫天氣，項目部還為施工人員發(fā)放防暑降溫藥品、飲品，避開強烈日曬，合理安排施工時間，順利完成連續(xù)梁合龍。

梅州日報記者：賴鋒

通訊員：向雅斯 劉健強

編輯：楊喬穎