3月20日，中鐵十五局汕梅高速改擴建項目G78汕梅高速玉湖至附城路段左側(cè)拼寬施工任務(wù)圓滿完成。近期，廣東多個重大項目建設(shè)傳來捷報，建設(shè)者們正緊抓施工節(jié)點沖刺工期，奮戰(zhàn)一季度“開門紅”。

　　為建成投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)

　　中鐵十五局汕梅高速改擴建項目TJ2標順利完成全線首次交通轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)玉湖至附城路段左幅13.90公里雙向四車道行駛，標志著項目全線邁入雙向分幅施工新階段，向雙向八車道通車目標又邁出關(guān)鍵一步。

　　作為廣東省首個山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建項目，汕梅高速公路改擴建項目總里程約88公里，途經(jīng)揭陽市揭東區(qū)和梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區(qū)，按照雙向八車道標準、采用“雙側(cè)拼寬＋分離新建”方式進行改擴建。

　　其中，由中鐵十五局承建的TJ2標段全長15.24公里，涵蓋路基、橋涵、隧道、綠化等多項工程。自進場以來，項目部要在加快推進施工的同時兼顧保通，需完成3次大范圍交通轉(zhuǎn)換和藍田大橋、天橋等多次局部交通轉(zhuǎn)換，施工面臨重重挑戰(zhàn)?！按舜巫蠓樌炌?，為后續(xù)施工釋放出大量作業(yè)面。接下來，我們將全力推進右幅施工，確保全線通車目標如期實現(xiàn)?！鄙敲犯咚俑臄U建項目管理處主任孫克強表示。

　　3月19日凌晨，經(jīng)過4小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)、中鐵二十五局承建的武梅鐵路廣東段梅州西跨梅汕客專特大橋30號墩承臺圓滿澆筑完成，標志著廣東段首個承臺完成澆筑，為后續(xù)施工的加速推進奠定堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)中鐵二十五局項目一分部總工程師周敬群介紹，首個承臺需澆筑181立方米混凝土，屬于梅州西跨梅汕客專特大橋，該橋長約2418米，是連接梅州西站與梅州站的控制性工程。為保障首個承臺順利澆筑，項目團隊嚴格執(zhí)行“首件驗收”制度，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土配比均進行全流程質(zhì)量把控，確保樁基施工質(zhì)量。項目團隊秉承“價值創(chuàng)造”理念，實行精細化管理，全程安排技術(shù)人員盯控分層澆筑厚度與振搗工藝，通過優(yōu)化資源配置和工序銜接，克服了場地狹窄、運輸距離長等困難，實現(xiàn)“內(nèi)實外美”的澆筑目標，為后續(xù)大規(guī)模承臺施工提供標準化樣板。

　　將成大灣區(qū)發(fā)展新引擎

　　近日，珠江口獅子洋畔呈現(xiàn)出一派熱火朝天的建設(shè)景象。陽光下，巨大的塔材在“抱桿”的牽引下緩緩升起，水平伸出的雙臂宛如“空中天平”，通過滑輪組與鋼纜繩精準吊裝塔材。工人們在高空中緊張作業(yè)，機器的轟鳴聲與海浪聲交織，奏響了一曲新時代的“建設(shè)交響樂”。

　　作為國家“十四五”電力規(guī)劃重點項目，500千伏獅南甲乙線獅子洋大跨越改造工程正在緊張施工，其中建設(shè)的國內(nèi)水上最高鐵塔已全面展開主體施工。目前，鐵塔高度已達120米（40層樓高），巍然矗立于獅子洋畔。據(jù)了解，該項目目前進度已超過六成，預(yù)計今年5月全線竣工投運，線路改造后輸電能力將提升40%，有效提升廣東南部通道的輸電能力，屆時不僅為2025年十五運會構(gòu)建“雙保險”供電網(wǎng)絡(luò)，更標志著我國在跨海輸電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。

　　這座高達264.5米（90層樓高）的超級鐵塔將重構(gòu)區(qū)域能源格局，為十五運會及大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入綠色動能，成為灣區(qū)發(fā)展的新引擎。

　　近日，白云機場三期擴建工程景觀河項目順利通過竣工驗收。景觀河項目是白云機場三期擴建工程配套的工程項目，建設(shè)內(nèi)容包括河道工程擋墻、護坡、駁岸工程和綠化景觀工程等，以打造集防汛、生態(tài)、景觀于一體的新型河道，建成后不僅可美化機場周邊環(huán)境，更是城市秀帶建設(shè)與河道生態(tài)治理相結(jié)合的生動實踐。該項目借助生態(tài)駁岸與濕地系統(tǒng)，有效修復(fù)機場周邊的生物棲息地，為助力綠美廣東生態(tài)建設(shè)和花園機場建設(shè)貢獻積極力量。

　　南方日報記者 劉倩