今天（11月28日），香港國際機場三跑道系統(tǒng)正式啟用，粵港澳大灣區(qū)世界級機場群“羽翼”再煥新。

　　粵港澳大灣區(qū)擁有世界上最大的機場群，廣州、深圳、珠海、香港、澳門等5個城市建有大型機場，位于珠江口兩岸，機場之間最遠的相距不過150公里。其中包含香港國際機場、廣州白云國際機場和深圳寶安國際機場3座國際航空樞紐，以及澳門國際機場和珠海金灣國際機場2座干線機場，此外，還有佛山沙堤機場和惠州平潭機場2座支線機場也坐落在大灣區(qū)。

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，支持香港機場第三跑道建設和澳門機場改擴建，實施廣州、深圳等機場改擴建，開展廣州新機場前期研究工作，研究建設一批支線機場和通用機場。

　　?機場作為綜合交通樞紐的重要組成部分，具有多重功能和作用。大灣區(qū)正打造一個更高質(zhì)量、更加協(xié)調(diào)、更可持續(xù)、更具國際競爭力的世界級機場群，強化國際航空樞紐全方位門戶復合型功能，而國際航空樞紐對“客貨并重”和“通全球”都有更高要求，還要與軌道交通等交通方式高質(zhì)量銜接融合，更好實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”。

　　近年來，大灣區(qū)機場紛紛“開工”改造、擴建，進一步提升基礎設施保障能力，大灣區(qū)各個機場的建設情況如何？一起來看看——

　　香港國際機場：第三跑道系統(tǒng)今日起飛

一架飛機正在香港國際機場三跑道試飛。

　　作為全球最繁忙的機場之一，為確保香港國際機場擁有足夠運力應付長遠需求，2016年8月，香港國際機場三跑道系統(tǒng)啟動建設，以應對未來航空交通量增長，進一步鞏固香港作為國際航空樞紐的地位。

　　香港國際機場三跑道系統(tǒng)建造工程包括新建全長3800米的第三跑道，擴建二號客運大樓，興建T2客運廊、新旅客捷運系統(tǒng)及行李處理系統(tǒng)等，相當于建了一座新機場，未來機場的客貨運能力將大幅提升至1.2億名旅客和1000萬噸貨物。

　　澳門國際機場：向大海要空間

澳門國際機場填海擴建工程項目施工區(qū)域。

　　隨著澳門旅游業(yè)的繁榮發(fā)展，澳門國際機場也需要進一步完善機場設施來應對日益增加的客運需求。

　　11月22日，澳門國際機場擴建填海工程正式動工，將在跑道人工島嶼與滑行橋之間填土，擴大停機坪容量，增設飛機停泊位等，整個擴建工程預計于2030年下半年完工，屆時澳門國際機場可用總面積將增至325公頃，首階段機場的年旅客接待能力將達1300萬旅客人次，機場的承載力和服務設施水平將進一步提升，這將有助于促進澳門的經(jīng)貿(mào)交流和文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時拓展澳門的發(fā)展空間，助力澳門經(jīng)濟適度多元發(fā)展。

　　廣州白云國際機場：改擴建工程規(guī)模空前

廣州白云國際機場三期擴建工程交通網(wǎng)絡關(guān)系圖。

　　坐落在廣州花都的白云國際機場正在經(jīng)歷中國民航機場建設史上規(guī)模最大的改擴建工程，此次擴建不僅僅是為了?滿足快速增長的航空運輸需求，對于廣州強化國際航空樞紐也有著重要意義。

　　白云國際機場三期擴建工程于2020年9月開工建設，經(jīng)過4年建設，目前，T3航站樓工程實現(xiàn)全面封頂合攏，第四跑道成功試飛，交通中心綜合體項目東側(cè)出港高架橋順利通車，其他工程也正穩(wěn)步推進中，朝著2025年建成使用的目標加速沖刺。未來，白云國際機場將成為全球最大的單體機場，實現(xiàn)5條跑道、2個航站區(qū)的規(guī)劃格局，年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達到1.2億人次、380萬噸，還將引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路，可以實現(xiàn)多種交通方式的快速換乘和高效出行，支撐形成全方位門戶復合功能。

2024年3月，廣州白云國際機場T3航站樓項目主航站樓鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架全面合龍，“羊城花冠”雛形初現(xiàn)。

　　與此同時，廣州也正在加快“第二機場”的規(guī)劃建設。珠三角樞紐（廣州新）機場位于佛山高明，將打造成為“機場+高鐵+地鐵+高速公路”的立體交通樞紐，填補珠西地區(qū)航空資源缺口、優(yōu)化珠三角機場群布局，助力佛山“西進”和肇慶“向東”，促進粵港澳大灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　深圳寶安國際機場：深惠攜手拓展空域資源

深圳寶安國際機場一架飛機在跑道上起飛。

　　在距離白云國際機場130公里左右，大灣區(qū)另一個國際樞紐機場——深圳寶安國際機場坐落在這里。該機場三跑道擴建工程于2020年3月正式開工建設，通過填海造陸的方式來建設，實際填海面積為281.5萬平方米?，相當于400個足球場的大小，可以減輕現(xiàn)有的兩條跑道的負擔，提升深圳寶安國際機場的輻射能力和吞吐量，也會帶動會展產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對廣深港澳創(chuàng)新走廊的重要節(jié)點起到支撐作用。

　　目前，深圳寶安國際機場三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程目前全部完工，進入竣工驗收后的場地移交階段，正開展機場工程施工建設，?預計2025年底投入使用，屆時，深圳寶安國際機場可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的需求目標。此外，深圳機場東綜合交通樞紐已動工建設，集航空、高鐵、城際、城市軌道、公交等多種交通方式于一體，預計2028年12月底建成運營。

深圳寶安國際機場的飛機飛越深中大橋上空。

　　和廣州一樣，深圳也正計劃建設“第二機場”。近日，深圳提出，支持惠州平潭機場打造千萬級區(qū)域性樞紐機場，發(fā)揮深圳第二機場作用，與深圳寶安國際機場形成協(xié)同發(fā)展格局?；葜萜教稒C場改擴建之后，可以更好地發(fā)揮大灣區(qū)機場群的互補優(yōu)勢，分擔深圳的國內(nèi)客流量，而深圳寶安國際機場也可以將空域資源更多用在開拓國際客運和貨運航線等方面。

惠州平潭機場。

　　據(jù)了解，自2019年以來，惠州平潭機場已陸續(xù)完成T2航站樓擴建及飛行區(qū)擴建工程，為二期擴建工程項目做了鋪墊，惠州平潭機場二期擴建工程計劃建設跑道，新建航站樓，配套樓前高架系統(tǒng)、交通中心等，將顯著提升機場的容量、設施和服務水平，改善惠州、深圳居民的出行體驗，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，預計于2028年完成改造。

　　珠海金灣機場：引來港資共同發(fā)展

第十五屆中國航展前夕，海軍重型艦載戰(zhàn)斗機殲-15T降落在珠海金灣機場。

　　不久前，備受矚目的2024年中國航空航天博覽會在珠海金灣機場拉開帷幕。據(jù)了解，中國航展已連續(xù)28年在珠海舉辦，每兩年舉辦一次。作為服務保障中國航展的重要力量，珠海金灣機場正在進行改擴建工程。 

建設中的珠海金灣機場T2航站樓。

　　珠海金灣機場的改擴建工程于2019年11月啟動建設，項目包括新建T2航站樓及站坪、飛行區(qū)滑行道等。目前，T2航站樓已經(jīng)接近完工，預計2025年5月完成竣工驗收，其面積是T1航站樓的2倍。未來，珠海金灣機場將成為珠江西岸最大的機場，機場的吞吐量、起降量都將實現(xiàn)倍增，旅客吞吐量可達2750萬人次，年貨郵吞吐量達10.4萬噸，在航站樓內(nèi)還可便捷換乘珠機城際，直達珠海站，并接入地鐵，更好地服務珠江西岸以及港澳旅客出行，便利前來參加航展的旅客。

　　近日，香港機管局斥資43億元購入珠海機場35%的股權(quán)，加強香港國際機場與珠海機場合作，進而提升粵港澳大灣區(qū)世界級機場群以及區(qū)內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展水平。

　　佛山沙堤機場：“最接地氣”卻全球領(lǐng)先

佛山沙堤機場新航站樓。

　　被稱作廣東“最接地氣”的機場——佛山沙堤機場正進行著一場全球領(lǐng)先的新航站樓改擴建工程。

　　佛山沙堤機場新航站樓于2024年2月開工，采用新興的模塊化建設方式，是全球首個模塊化建設航站樓，模塊全部在工廠內(nèi)流水作業(yè)、自動化生產(chǎn)，由機器人自動焊接，大大縮短了工程建設周期。目前，佛山沙堤機場新航站樓已基本完成總體建設，航站樓內(nèi)外都“煥然一新”，新航站樓總建筑面積達1.1萬平方米，規(guī)模設計可滿足每年260萬人次的使用需求，建成將為佛山乃至整個大灣區(qū)提供更加便捷的航空服務。

　　值得注意的是，這種“模塊化”建設使得航站樓具有可拆卸性，可重復利用性，計劃待珠三角樞紐（廣州新）機場建成投運后，佛山沙堤機場將整體轉(zhuǎn)場至珠三角樞紐（廣州新）機場運行。?

　　南方網(wǎng)、粵學習記者 盧玲玲 林子菲

　　圖源：新華社、人民網(wǎng)、南方日報、南方網(wǎng)、廣東機場集團