掌上梅州訊  7月3日上午，首趟檢測(cè)列車從龍川西站開(kāi)往梅州西站，標(biāo)志著梅龍高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動(dòng)。這一進(jìn)展不僅為梅龍高鐵的順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也預(yù)示著該線路距離正式投入運(yùn)營(yíng)又近了一步。

此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵新線建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，旨在全面檢測(cè)鐵路軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能和狀態(tài)。通過(guò)模擬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的行車狀態(tài)，采用測(cè)試列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)和調(diào)整優(yōu)化，確保整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足試運(yùn)行和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的相關(guān)要求。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試到底調(diào)試什么？記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，首趟列車以80公里/小時(shí)出發(fā)，隨后逐級(jí)提速綜合測(cè)試，感應(yīng)系統(tǒng)在不同時(shí)速下發(fā)現(xiàn)不同的問(wèn)題。

“聯(lián)調(diào)聯(lián)試是為了讓軌道更完美地貼合列車的運(yùn)行，給旅客帶去更舒適的乘車體驗(yàn)?！敝袊?guó)鐵路廣州局集團(tuán)公司深圳建設(shè)指揮部梅州段落指揮長(zhǎng)鄧學(xué)民說(shuō)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)持續(xù)40天，每天均有檢測(cè)車運(yùn)行。

明天，一列高速鐵路綜合檢測(cè)列車“黃醫(yī)生”將對(duì)沿線軌道、路基、通信信號(hào)、車輛動(dòng)態(tài)、接觸網(wǎng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查。“黃醫(yī)生”與一般的列車不一樣，列車上主要配置了通訊設(shè)備、各種傳感器、攝像頭等裝置，能夠在運(yùn)行途中對(duì)沿線軌道、路基、通信信號(hào)、車輛動(dòng)態(tài)、接觸網(wǎng)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，并通過(guò)檢測(cè)列車逐級(jí)提速，采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，確保各系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求和具備開(kāi)通條件，為線路具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件提供重要的技術(shù)服務(wù)和保障。

梅龍高鐵全長(zhǎng)約93.982公里，位于廣東省東部，是連接梅州與龍川的重要交通干線，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，全線橋隧比達(dá)到83.73%。其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點(diǎn)控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋。線路自梅汕高鐵梅州西站引出，終至贛深高鐵龍川西站，共設(shè)梅州西站、興寧南站、五華站、龍川西站4個(gè)車站。其中，興寧南站、五華站為新建車站，梅州西站、龍川西站為既有車站。項(xiàng)目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時(shí)間將縮至2小時(shí)左右。梅龍高鐵開(kāi)通后，與既有的梅汕、杭深、廣汕、贛深相聯(lián)通形成粵東高鐵環(huán)線，將極大地方便沿線居民的出行，促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)文化交流。

自梅龍高鐵開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，為了確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，廣鐵集團(tuán)和廣東省鐵投集團(tuán)深化合作、同向發(fā)力，深圳工程建設(shè)指揮部和梅龍公司組織中鐵十二局、中鐵電氣化局等施工單位的近2萬(wàn)多名參建員工，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等諸多難題，保質(zhì)保量地完成了建設(shè)任務(wù)。

圖文/梅州日?qǐng)?bào)記者：鄭煒梅

視頻：管燊

通訊員：劉媛媛

編輯：羅歡歡

審核：練海林