據(jù)中國地震臺網(wǎng)中心官微＠中國地震臺網(wǎng) 消息，中國地震臺網(wǎng)正式測定：3月27日13時22分在內(nèi)蒙古興安盟突泉縣（北緯45.88度，東經(jīng)121.44度）發(fā)生3.2級地震，震源深度20千米。
南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 于艷彬
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金融科技板塊的持續(xù)超額表現(xiàn)或是吸金資金頻繁布局的重要原因。Wind數(shù)據(jù)顯示，金融科技ETF（159851）標(biāo)的指數(shù)單月上漲9.65%，領(lǐng)跑市場！時間拉長看，金融科技指數(shù)自8月28日階段低點至11月29日近3月已累計反彈幅度超127%，同期上證指數(shù)、滬深300指數(shù)漲幅分別為16.77%、18.49%，板塊持續(xù)超額表現(xiàn)！
來源：Wind，統(tǒng)計區(qū)間2024.8.28-2024.11.28。中證金融科技主題指數(shù)2019-2023年年度漲跌幅分別為：48.18%、10.46%、7.16%、-21.40%、10.03%。指數(shù)成份股構(gòu)成根據(jù)該指數(shù)編制規(guī)則適時調(diào)整，其回測歷史業(yè)績不預(yù)示指數(shù)未來表現(xiàn)。
從基金份額來看，截至11月28日，金融科技ETF（159851）基金份額為23.84億份，較九月初增長超496%，最新基金規(guī)模達(dá)35.72億元，規(guī)模優(yōu)勢突出！綜合市場因素來看，金融科技近期行情或由金融端、政策端、技術(shù)端（AI）等多維驅(qū)動。
金融端上，市場交投持續(xù)活躍，截至11月29日，滬深兩市已連續(xù)43個交易日成交突破1萬億元。金融科技彈性十足，對流動性改善反映迅速，目前成交活躍度顯著提升，金融科技板塊有望持續(xù)受益：互聯(lián)網(wǎng)券商基本面預(yù)期有望持續(xù)改善，金融IT等作為順周期高彈性品種，C端受益于炒股軟件景氣度向上，B端受益于金融IT需求逐步釋放。
政策端，11月27日，央行等七部門近日聯(lián)合印發(fā)《推動數(shù)字金融高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，目標(biāo)到2027年底，基本建成與數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度適應(yīng)的金融體系。國泰君安指出，政策支持疊加資本市場回暖，2025年金融IT行業(yè)景氣度將迎來大幅度反轉(zhuǎn)。金融科技新一輪創(chuàng)新周期開啟，相關(guān)公司有望迎來戴維斯雙擊。
技術(shù)端，AI應(yīng)用持續(xù)走強，金融領(lǐng)域或成AI最佳應(yīng)用場景之一。市場分析指出隨著人工智能（AI）與各行各業(yè)的快速融合，傳統(tǒng)金融機構(gòu)正在積極進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。借助龐大的客戶群體、豐富可靠的數(shù)據(jù)資源以及堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，金融領(lǐng)域成為高質(zhì)量人工智能應(yīng)用的理想場景。
多角度把握金融科技機遇，建議重點關(guān)注金融科技ETF（159851）。資料顯示，金融科技ETF（159851）被動跟蹤中證金融科技主題指數(shù)，創(chuàng)業(yè)板成份股權(quán)重及科創(chuàng)板成份股權(quán)重合計超60%，雙創(chuàng)含量高，指數(shù)彈性更大；指數(shù)第一大行業(yè)為計算機，有效覆蓋了互聯(lián)網(wǎng)券商、華為鴻蒙、移動支付、金融信創(chuàng)、金融IT、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等主題。
數(shù)據(jù)來源：滬深交易所、Wind、中證指數(shù)公司等。
注：需要特別提醒的是，近期市場波動可能較大，短期漲跌幅不預(yù)示未來表現(xiàn)，基金投資可能產(chǎn)生虧損。請投資者務(wù)必根據(jù)自身的資金狀況和風(fēng)險承受能力理性投資，高度注意倉位和風(fēng)險管理。
風(fēng)險提示：金融科技ETF被動跟蹤中證金融科技主題指數(shù)，該指數(shù)基日為2014.6.30，發(fā)布日期為2017.6.22，指數(shù)成份股構(gòu)成根據(jù)該指數(shù)編制規(guī)則適時調(diào)整，其回測歷史業(yè)績不預(yù)示指數(shù)未來表現(xiàn)。文中指數(shù)成份股僅作展示，個股描述不作為任何形式的投資建議，也不代表管理人旗下任何基金的持倉信息和交易動向。基金管理人評估的該基金風(fēng)險等級為R3-中風(fēng)險，適宜平衡型（C3）及以上投資者。任何在本文出現(xiàn)的信息（包括但不限于個股、評論、預(yù)測、圖表、指標(biāo)、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負(fù)責(zé)。另，本文中的任何觀點、分析及預(yù)測不構(gòu)成對閱讀者任何形式的投資建議，亦不對因使用本文內(nèi)容所引發(fā)的直接或間接損失負(fù)任何責(zé)任?；鹜顿Y有風(fēng)險，基金的過往業(yè)績并不代表其未來表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績并不構(gòu)成基金業(yè)績表現(xiàn)的保證，基金投資須謹(jǐn)慎。
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本報記者?張文湘
見習(xí)記者?金婉霞
造船業(yè)出口金額增長明顯。12月3日，據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1月份到10月份，上海海關(guān)以加工貿(mào)易方式監(jiān)管大型船舶出口金額455.6億元，同比增長59.4%。另據(jù)早前數(shù)據(jù)，今年前三季度，上海市船舶出口金額526.5億元，較去年同期增長114.9%。
12月4日，記者進(jìn)一步從造船產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)及行業(yè)分析人士處獲悉，造船業(yè)行情有望延續(xù)。商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員田原表示，預(yù)計2024年至2034年間，世界各國對新造船舶的投資和需求都將大幅增長，我國船舶制造技術(shù)全球領(lǐng)先，具備承接世界所有主力船型的全譜系總裝建造能力。
中國船舶對記者表示，公司發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢地位，緊扣市場脈搏，把握船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化的發(fā)展趨勢，加強中高端船型批量化訂單承接，公司目前在手訂單飽滿，排期已至2027年底，部分已到2028年。
11月底，中船防務(wù)在回復(fù)投資者提問時表示，截至2024年第三季度末，中船防務(wù)各廠區(qū)、各條生產(chǎn)線任務(wù)飽滿，交船計劃最遠(yuǎn)已排至2029年6月份。
另有產(chǎn)業(yè)鏈公司對記者稱：“公司訂單還不錯，目前生產(chǎn)人員正三班倒進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。”
值得一提的是，在綠色船舶方面，“中國造”已獲得大量全球訂單。據(jù)上海海關(guān)數(shù)據(jù)，今年前三季度，我國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，并實現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋。
巨豐投顧高級投資顧問丁臻宇對記者表示，綠色、智能是當(dāng)前全球造船業(yè)的主要發(fā)展趨勢，我國電池技術(shù)具有堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有助于推動電動船舶和混合動力船舶的發(fā)展。
在行業(yè)高景氣度背景下，關(guān)聯(lián)企業(yè)正加快新技術(shù)布局，進(jìn)一步夯實造船能力。
比如，在新能源船型布局方面，中國船舶對記者稱，公司高度重視新能源領(lǐng)域布局，將著力加大科技創(chuàng)新投入力度，促進(jìn)高水平科技自立自強，更好發(fā)揮公司在加快形成船舶新質(zhì)生產(chǎn)力、增強發(fā)展新動能中的引領(lǐng)作用。公司將緊跟高端化、綠色化、智能化發(fā)展趨勢，持續(xù)推進(jìn)主建船型的綠色燃料方案、迭代升級和譜系拓展，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
同時，船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈也正吸引越來越多企業(yè)布局。
12月1日晚，松發(fā)股份披露重大資產(chǎn)置換公告，擬收購恒力重工100%股權(quán)，后者系船舶制造企業(yè)。據(jù)松發(fā)股份在投資者互動平臺上的回復(fù)消息，截至2024年10月17日，恒力重工船舶已確定排產(chǎn)新造船舶140艘，貨值約108億美元，船型包含散貨船、VLCC、VLOC和集裝箱船等。
12月2日晚，索辰科技公告稱，擬8800萬元收購麥思捷55%股權(quán)，拓展海洋與船舶工程領(lǐng)域。索辰科技表示，目前在船舶工程軟件設(shè)計和仿真軟件的市場中，國際大公司占據(jù)主導(dǎo)地位，不過，隨著國家政策的支持和市場需求的增長，越來越多的本土企業(yè)開始重視研發(fā)設(shè)計類工業(yè)軟件，尤其是在船舶等軍工行業(yè)中的應(yīng)用。
“船舶設(shè)計將繼續(xù)向智能化、集成化和云端化方向發(fā)展，未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和市場需求的變化，該行業(yè)有望迎來更多的創(chuàng)新和發(fā)展機遇?！彼鞒娇萍歼M(jìn)一步表示，麥思捷在海洋船舶方向建立了穩(wěn)定的銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶群體，并且在特種行業(yè)信息化領(lǐng)域有豐富項目經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)能力，能與公司形成互補。
展望未來，丁臻宇稱，自2008年以來，全球造船業(yè)產(chǎn)能快速出清，行業(yè)集中度顯著上升，目前全球船舶的平均船齡接近15年，“老齡化”嚴(yán)重，船舶更新需求疊加海運貿(mào)易需求持續(xù)加大，預(yù)計將帶來可觀的增量訂單。
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