2月11日，經(jīng)過4個小時的緊張施工，梅龍鐵路關(guān)鍵控制性工程——東江特大橋主橋順利完成合龍，為后續(xù)其他工序施工創(chuàng)造了有利條件。

2月11日22時30分，梅龍鐵路東江特大橋主橋合龍施工現(xiàn)場燈火通明，數(shù)臺混凝土運輸車像“螞蟻搬家”一般源源不斷地向泵車輸送混凝土，呈現(xiàn)一派熱火朝天的繁忙景象。在東江特大橋中央，15名施工人員正緊張有序、爭分奪秒開展施工作業(yè)，將混凝土澆灌入平臺頂板上。

梅龍高鐵5標(biāo)項目二工區(qū)工程部副部長何濤介紹，一般會在一天中溫度最低的時段進行混凝土澆筑，以此保證新澆的混凝土在凌晨前完成初凝，確?；炷恋膹姸燃百N合度，防止后期混凝土出現(xiàn)開裂情況。

梅龍鐵路東江特大橋為雙線高速鐵路橋梁，是梅龍鐵路關(guān)鍵控制性工程之一，橋梁全長795.50m。此次東江特大橋合龍段長2米，施工順序為先中跨合龍后邊跨合龍，混凝土采用C65收縮補償混凝土，方量為50m3。中跨合龍前，需對兩側(cè)T構(gòu)進行頂推作業(yè)，頂推力為4500KN，頂推力與梁體位移雙控。

何濤說，完成中跨合龍之后，下一步就是掛籃拆除、軌道板鋪設(shè)等。接下來，施工隊將全力以赴、加班加點，爭取讓梅龍鐵路早日通車。

梅龍鐵路是廣東省首個自行投資建設(shè)的時速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項目。項目建成后，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

編輯：羅歡歡

審核：蔡顏顏