12月28日，深圳地鐵開通20周年之際，5條地鐵新線（段）同步開門迎客。當天，地鐵3號線四期、7號線二期、11號線二期、12號線二期、13號線一期南段開通初期運營，新增里程約28公里。

　　至此，深圳市城市軌道交通運營線路達到18條，運營總里程595.1公里，車站417座。新線開通后，深圳地鐵線網(wǎng)密度達到0.30公里/平方千米，穩(wěn)居全國第一，預計路網(wǎng)客流吸引能力進一步增強，日均客流或?qū)⑦_到1100萬人次。

　　大批深港市民守候13號線開通

　　本次開通的各條線路中，最受深港市民矚目的是由港鐵與中鐵電氣化局共同營運的13號線一期南段。其南起深圳灣口岸站，北至高新中站，共設置7個站點，是連接深圳灣口岸至科技園片區(qū)的重要線路，讓深圳灣口岸成為第四個接通地鐵的深港陸路口岸，有助于緩解沿線的交通壓力。

　　現(xiàn)場可見，口岸與地鐵間接駁非常便利。深圳灣口岸站設置3個出入口，其中，C出入口步行過關僅需百米，耗時僅五分鐘。該線路有望促進深港兩地進一步融合、擴大消費和出行半徑。

　　早上八時許，深圳灣口岸站外圍已有大批深港市民等候。來自香港的龍姓小朋友仿造港鐵列車的樣式，自制一塊LED顯示牌。他說：“深圳地鐵13號線開通讓我真的很興奮，以后在深圳灣口岸就可以搭乘地鐵，去深圳任何地區(qū)都很方便?！?/p>

　　香港鐵路迷蔡先生表示，計劃在今天乘搭頭班車去高新中站，搭足13號線全程。“我覺得車站的外觀很熟悉，因為都是港鐵營運，而且一出關口就到地鐵站，換乘十分方便?！?/p>

　　深圳市民李先生則在10點左右抵達現(xiàn)場。他表示，自己外出旅行經(jīng)常選擇香港國際機場搭乘飛機?！耙郧拔乙谏钲跒晨诎哆^關，得先從附近的地鐵站出站，再打車過來，高峰期間，遇上塞車還要堵半天。深圳灣口岸站通地鐵之后，不用再折騰了?！?/p>

　　上午9時30分左右，13號線首通段線路正式開閘迎客。大批市民沖入站內(nèi)，并涌上10時18分開出的首班列車。乘客可在后海、科苑、粵海門、深大換乘其他地鐵線，線路運營時間為6:30至23:00，單程運行時間約12分鐘。

　　港鐵深圳在深圳灣口岸站和后海站分別設置特色打卡點，立體列車車廂的造型復刻13號線列車，凸顯深港相連、逐夢灣區(qū)的主題，吸引了不少市民圍觀打卡。此外，深圳灣口岸站還設置涂鴉長圖，以深圳和香港地標性建筑為主，市民可發(fā)揮創(chuàng)意自由涂鴉，勾畫兩地融合發(fā)展的美好祝愿。

　　據(jù)悉，13號線一期高新北站至上屋站區(qū)段正緊鑼密鼓建設當中，將延后通車，預計最早在2025年開通。而其二期分為南、北兩個區(qū)段，往南將延伸至東角頭，往北將延伸至光明李松蓢。全部區(qū)段建成后，該線路將成為深圳市中西部南北走向的骨干通道，南連香港，北接東莞，串聯(lián)起南山、寶安、光明等區(qū)域。

　　深圳地鐵新線補充中心城區(qū)東西向軌道交通廊道

　　另一邊廂，深圳地鐵集團也在福星站舉行新線開通儀式。這是繼2022年深圳地鐵“五線三樞紐”開通以來，再次迎來新線集中通車。本次開通的五條線路中，深鐵集團負責運營另外四條線路。

　　深圳地鐵建設集團有限公司副總經(jīng)理任博介紹，新線開通后，與多條既有線路連通，進一步補充深圳中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，同時為坪地、大學城等片區(qū)居民增添公共交通出行新選擇，對完善深圳軌道交通網(wǎng)格、服務沿線重點功能區(qū)建設具有重要意義。

　　其中，地鐵3號線四期起自既有線雙龍站，終至坪地六聯(lián)站，線路全長約9.28公里，設置7座地鐵站。開通后，龍崗坪地片區(qū)從此告別軌道交通“空白”。同時，作為深圳東部軌道干線的3號線也迎來全線貫通，線路全長達到52.33公里，全程運行時間89分鐘，實現(xiàn)城市東部組團與核心區(qū)的快速聯(lián)系。

　　7號線二期起自既有線西麗湖站，終至深大麗湖站，線路全長2.22公里，設置2座地鐵站，將滿足大學城及塘朗片區(qū)軌道交通出行需求，促進西麗片區(qū)與深圳市域協(xié)同發(fā)展。

　　11號線二期起自既有線崗廈北站，終于紅嶺南站，線路全長約4.137公里，設置3座地鐵站3，此次開通崗廈北至華強南區(qū)間，紅嶺南站預計2025年開通。此次新線開通后，11號線可與12條線路換乘，串聯(lián)起寶安、南山、福田、羅湖、龍華、龍崗、光明、坪山八區(qū)，實現(xiàn)深圳東西向發(fā)展主軸中心間60分鐘快速通達的目標。

　　12號線二期起自既有線海上田園東站，終于松崗站，全長約8.05公里，設置6站，將進一步增強深圳大空港與會展片區(qū)、寶安沙井松崗片區(qū)以及光明區(qū)之間的交通互聯(lián)。

　　智慧出行再升級 乘客體驗更絲滑

　　南方+從深圳地鐵集團獲悉，新線建設充分考慮市民乘客的出行要求和習慣，將車站出入口布設盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設施，借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。

　　例如，11號線的福星站距離三甲醫(yī)院中大八院僅一步之遙。家住福永的賴大爺表示，去年在中大八院胸外科做肺癌切除手術后，定期要到醫(yī)院復查，接受免疫治療?！拔颐看巫≡簬|西大包小包的，以前總要讓小孩請假開車過來，現(xiàn)在好了，出門坐地鐵，50分鐘直接就到醫(yī)院！”

　　與此同時，深圳地鐵在智能客服、視覺導行方面也做足功課，全面升級智慧便民服務。

　　例如，地鐵方面全面引入國內(nèi)首創(chuàng)的最小“1米閘機”自動售檢票系統(tǒng)，乘客進站更加“絲滑”。該設備搭載生物識別、視覺通行等功能，可實現(xiàn)“刷掌”“刷臉”過閘。

　　配備新一代開放式智能客服中心也從此上線，設置自助服務區(qū)和低工位特殊服務區(qū)，提供的“AI數(shù)字員工客服”和“遠程客服坐席服務”，乘客可自助完成信息查詢、智能支付、票卡處理、生物識別注冊等多項業(yè)務，辦理更快捷，其55寸超大觸屏對老年乘客更加友好。

　　在站臺候車時，乘客還可通過車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng)直觀查看高峰時段車廂客流情況，擁擠程度一目了然。

　　為進一步方便口岸通關乘客和外地來深旅客，11號線二期引入國內(nèi)首創(chuàng)的虛擬票售票機，乘客只需選擇起終點站并完成支付，即可憑自動生成的二維碼刷碼過閘。不僅為乘客省下購票時間，還可減少票卡流失、降低管理成本。

　　此外，新線所有車站均配置AED（自動體外除顫器）設備，同時建有愛心服務區(qū)，配備藥箱、百寶箱，提供藥品、棉簽、針線、糖果等應急物品，以備乘客不時之需。

　　撰文：李嘉耀

　　攝影：魯力