掌上梅州訊  8月31日，在五華縣岐嶺鎮(zhèn)梅龍鐵路施工現場，由中鐵二十五局承建的梅龍鐵路下黃田隧道洞門澆筑完成，這是四標施工以來首個隧道洞門澆筑完成。

下黃田隧道位于龍川縣和五華縣內，全長7377米，最大埋深290米，是全線最長的隧道。該隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強烈發(fā)育帶，地下水豐富，地質條件復雜，施工難度大、安全風險高，是全線重點控制性工程。

據介紹，隧道洞門是整條隧道的咽喉和門面，該隧道采用的是帽檐斜切式洞門，此類洞門具有良好的穩(wěn)定性且線性流暢，美觀大方，但施工技術復雜，帽檐模板定位加固相當困難?！拔覀兘柚冗M設備劃出洞口里程斷面線，并以此為基準，根據帽檐斜切式洞門設計坐標值確定好模板內外邊線位置，在襯砌臺車上進行標記，模板安裝采用鋼管斜撐進行定位?！泵俘埶臉巳植抗こ滩坎块L周云說，通過此舉，成功解決帽檐模板定位加固難的問題。

梅龍鐵路是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯系的重大項目。項目建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時間將縮短至1.5小時內，對加快構建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網布局，推動地區(qū)經濟發(fā)展具有重要意義。

梅州日報記者：賴鋒

通訊員：黃馨 彭燦

圖片：黃馨

編輯：張曉珊