6月28日晚，@小米汽車 就“有媒體在賽道測(cè)試小米YU7時(shí)剎車片起火”的情況進(jìn)行回應(yīng)。

　　@小米汽車 稱，視頻中，小米YU7 Max在天津V1賽車場(chǎng)進(jìn)行1個(gè)暖胎圈+1個(gè)飛行圈后，在未進(jìn)行散熱圈的極端情況下，直接駐車，高溫導(dǎo)致制動(dòng)片有機(jī)物材料發(fā)生起火，但制動(dòng)系統(tǒng)整體未出現(xiàn)任何制動(dòng)失效等問(wèn)題，功能健全，使用正常。

　　此外，測(cè)試車輛未使用小米YU7 Max大師模式中的“能量回收增強(qiáng)”功能。該功能會(huì)增強(qiáng)賽道工況下的能量回收強(qiáng)度，降低機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，即便出現(xiàn)ABS抱死情況，依然可以提供最大0.2G的制動(dòng)能量回收，有效減少制動(dòng)系統(tǒng)溫度超過(guò)600℃的極端情況發(fā)生。

　　在賽道駕駛時(shí)，車輛往往需要頻繁在超高速行駛中緊急制動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)承受的負(fù)荷將遠(yuǎn)高于日常駕駛。在這種工況下，制動(dòng)盤溫度會(huì)急劇上升，若未采取有效散熱，將引發(fā)材料起火。同時(shí)，小米YU7作為中大型SUV，相比尺寸更小的SUV車重更高，同時(shí)高動(dòng)力帶來(lái)的賽道尾速更快，制動(dòng)系統(tǒng)在猛烈制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)熱也會(huì)更加明顯。因此，有效散熱是非常關(guān)鍵且基本的賽道駕駛常識(shí)。

　　小米YU7 Max采用低金屬制動(dòng)片，材料包含金屬纖維、磨料、樹脂等有機(jī)物。樹脂及其他有機(jī)物在高溫下（一般大于300°C）產(chǎn)生聚合物支鏈裂解反應(yīng)產(chǎn)生部分氣體，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族氣體等，其中部分可燃?xì)怏w在高溫（一般制動(dòng)盤溫度＞600oC）及氧氣充足的環(huán)境下可能會(huì)產(chǎn)生短暫明火現(xiàn)象。這屬于一種正常的物理現(xiàn)象，但制動(dòng)性能不會(huì)失效。

　　@小米汽車 表示，小米YU7定位于城市豪華高性能SUV，強(qiáng)烈倡議大家注意駕駛安全，未經(jīng)過(guò)專業(yè)升級(jí)與整備的原廠車，不要貿(mào)然進(jìn)行賽道嘗試。需要在充分了解產(chǎn)品性能邊界及專業(yè)駕駛知識(shí)的前提下，再進(jìn)行駕駛技能的逐步學(xué)習(xí)與進(jìn)階。若嘗試進(jìn)行專業(yè)賽道駕駛，也需要對(duì)于車輛的輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)及散熱進(jìn)行必要的升級(jí)，并使用大師模式且打開能量回收增強(qiáng)功能，避免在極端工況下出現(xiàn)安全隱患。

　　此前有媒體報(bào)道，6月27日，小米首款SUV車型YU7在天津V1賽道進(jìn)行全網(wǎng)首測(cè)時(shí)，頂配版（超長(zhǎng)續(xù)航高性能四驅(qū)Max版）以2分18秒66的同級(jí)最快圈速刷新紀(jì)錄，但右前輪剎車盤溫度飆升至619℃并引發(fā)明火。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 盧紹聰