11月30日下午，黃茅?？绾Ｍǖ琅e行開放日活動。300名建設者及其家屬的專列大巴、3輛媒體專列大巴，一路上橋提前體驗跨海新通道，共同見證這個超級工程，感受粵港澳大灣區(qū)蓬勃發(fā)展的加速度和廣闊未來。
建設者們參觀游覽大橋。
在打卡過程中，大橋建設中隱藏的“黑科技”讓建設者們大開眼界，紛紛拿起手機，與家人們一起拍照留念。盡管大橋尚未正式開始運營，但人們已經開始憧憬一個“超級工程”將會給這片土地帶來更多變化。
回歸是為了更好地出發(fā)。繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道重大工程——黃茅?？绾Ｍǖ罋v經一年半籌建、四年半建設，如今即將迎來通車的重要時刻。而建設者們的智慧與汗水，也將匯聚成粵港澳大灣區(qū)蓬勃發(fā)展的滾滾浪潮。
大橋路燈預計本周完成調試
日前，黃茅?？绾Ｍǖ揽绾４髽蚨斡瓉斫还を炇蘸笫状瘟翢?。開放日活動上，眾多建設者及其家屬也近距離看到了這一幕：天色漸晚，黃茅海跨海通道在夜幕中宛如璀璨巨龍，橫跨在海面上。
北京公科飛達交通工程發(fā)展有限公司項目部經理金衛(wèi)東在接受南方+記者采訪時介紹，目前黃茅海跨海通道已經完成了全線通信管道、隧道機電、橋梁照明、全線供配電等施工任務，現(xiàn)在正在進行橋梁段的路燈調試、隧道機電系統(tǒng)調試，預計12月5號或6號左右可以完成相關工作。
建設者接受媒體采訪。 南方+記者董有逸 攝
其中，黃茅?？绾Ｍǖ廊€一共安裝了885盞路燈?！翱紤]到項目所在的海域臺風高發(fā)，為了增強路燈的抗風性能，我們每一個燈桿都安裝了阻尼器，這樣哪怕遇到臺風天氣，燈桿都不會發(fā)生震動，可以正常實現(xiàn)照明功能。同時，我們在安裝路燈時，還應用了防腐蝕工藝，即在路燈表面采用鍍鋅工藝，然后再噴涂兩層防腐材料?！苯鹦l(wèi)東說。
值得一提的是，為了增強黃茅?？绾Ｍǖ拦╇姷目煽啃裕┕し皆O計了從兩端分別往中間的供電方案，并且兩端的每一個電源點均采用雙回路10千伏供電。也就是說，萬一其中有一路高壓線路發(fā)生故障停電，高壓設備也可以自動切換到另外一路，為大橋供電提供“雙保險”。
與供電設備、路燈安裝一樣，路面鋪裝也是黃茅?？绾Ｍǖ肋M入收尾階段的主要工程之一。黃茅海跨海通道管理中心工程技術部副主管郁德禮是華南理工大學道路工程研究生，是一名去年6月才剛剛畢業(yè)的“95后”，見證了項目路面鋪裝工程完成施工的全過程。
據(jù)其介紹，與普通的常規(guī)瀝青路面相比，主橋的鋼橋面鋪裝存在三個難點：主橋是分體式鋼箱梁結構，鋼橋面鋪裝工藝大大限制了施工空間，增加了施工難度；鋼橋面采用了環(huán)氧樹脂材料，這種材料對氣溫、濕度、風速、雨量等指標都有嚴格要求，符合條件才可以開展鋪裝；鋼結構鋪裝對作業(yè)要求十分嚴格，一定要嚴格落實防油控水零污染，不能有一滴油、一滴水落在路面，否則瀝青鋪裝就會出現(xiàn)缺陷。
路面鋪裝是黃茅?？绾Ｍǖ肋M入收尾階段的主要工程之一。
“最終，我們一一克服了這些難題。”郁德禮說，今年10月末，隨著黃茅海跨海通道全線路面鋪裝工程完成，鋼橋面鋪裝體量達16.4萬平方米。其中，黃茅海大橋鋼橋面施工，單次鋪裝面積達26350平方米，長度為1700米，單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數(shù)雙創(chuàng)世界紀錄。
“黑科技”助力大橋工藝創(chuàng)新
從上空俯瞰，黃茅?？绾Ｍǖ?座主橋的5個主塔塔柱是當之無愧的“顯眼包”——5個主塔單個塔柱的高度相當于90層樓左右，圓截面直徑從20米漸變至收腰處9米，接近塔頂時又逐漸變大，酷似著名地標性建筑廣州塔，成為眾多建設者及家屬拍照留念的熱門背景。
海上“小蠻腰”成為打卡黃茅?？绾Ｍǖ赖臒衢T背景。
毫無疑問，“小蠻腰”是黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO的關鍵重難點。但也有不少家屬好奇：主塔為什么要設計成“小蠻腰”造型？除了“顏值”高，還有其他考慮嗎？
對此，黃茅?？绾Ｍǖ繲5標保利長大工程有限公司總工程師譚海雄在接受南方+記者時解釋，一般的斜拉橋塔柱多選用“H”形或“A”形，但在海中占用的面積大，會擠占航道。而黃茅海地處臺風高發(fā)的海域，歷史最大風力高達17級，還是繁忙的航運通道。
由此，要兼顧航道通行500米標準和抗風條件，建造跨徑700米左右的全漂浮斜拉橋是唯一選擇。所謂全漂浮斜拉橋，就是完全依靠塔柱與斜拉索的拉力，使橋處于全懸浮狀態(tài)。當遇上臺風，大橋就可以隨風‘蕩秋千’，不被吹垮。
而“小蠻腰”的獨柱設計，塔柱最寬處有18米，最窄處有8米多?！跋啾壬舷乱恢碌膱A柱塔和四方塔，‘小蠻腰’的異形結構可以最大限度減少大橋對巨輪通航的影響，同時降低風阻，降低臺風對大橋的影響?！弊T海雄說。
當然，海上“小蠻腰”的異形結構，也給施工方提出了新的難題。為此，在建設過程中，項目團隊組建了“曲面塔柱造型”技術突擊隊開展攻關，最終成功攻克了柱塔“變截曲面”智能建造、混凝土質量、塔柱裂縫病害和內外防腐等難題。
