近日，

隨著廣州地鐵二十二號(hào)線后通段

南浦西至南漖區(qū)間

（下稱“南南區(qū)間”）

左線盾構(gòu)機(jī)完成鋼套筒接收

該線實(shí)現(xiàn)全段隧道貫通

　　二十二號(hào)線

　　二十二號(hào)線為市域快線，起于番禺區(qū)番禺廣場(chǎng)站，止于荔灣區(qū)芳村站，線路全長(zhǎng)30.8公里，均為地下線。

　　首通段（番禺廣場(chǎng)至陳頭崗）已于2022年3月開通運(yùn)營(yíng)。后通段共4個(gè)車站、4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，將實(shí)現(xiàn)芳村、西塱等節(jié)點(diǎn)快速直達(dá)廣州南站。

　　此次貫通的南南區(qū)間全長(zhǎng)1.73公里，盾構(gòu)機(jī)下穿密集民房群、珠江平洲水道、工業(yè)區(qū)，區(qū)間上軟下硬等不良地層問題突出，局部存在溶土洞，且需在砂層段接收盾構(gòu)機(jī)，多種盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)疊加。廣州地鐵制定一系列技術(shù)方案，順利完成隧道貫通任務(wù)。

　　全線在建最大車站實(shí)現(xiàn)封頂

　　在全線4座車站中，西塱站為最大的一個(gè)，全長(zhǎng)225.8米。由于西塱站為四線換乘站，緊鄰既有運(yùn)營(yíng)地鐵一號(hào)線、廣佛線及在建十號(hào)線，場(chǎng)地施工范圍受限。

　　針對(duì)超寬超深車站大體積混凝土的施工難點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)采取“天泵+地泵+澆筑平臺(tái)”方式，全面覆蓋車站基坑，提高澆筑效率，實(shí)現(xiàn)不間斷快速澆筑，保證大體積大面積下的混凝土澆筑質(zhì)量，順利解決了場(chǎng)地條件限制下的挑戰(zhàn)。

　　截至目前，二十二號(hào)線后通段（陳頭崗—芳村）土建工程累計(jì)完成91%。4座車站均已封頂開展機(jī)電施工；4個(gè)區(qū)間均已貫通。