邊坡施工現(xiàn)場(chǎng)。

掌上梅州訊   日前，在汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，工業(yè)無(wú)人機(jī)穿梭于陡坡山地，將所需設(shè)備精準(zhǔn)吊運(yùn)到指定位置，有效減少人力成本和施工時(shí)間。

在汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)一架無(wú)人機(jī)掛載著60公斤的高速公路交安設(shè)施隔離柵材料，從坡腳緩慢起飛，將施工材料平穩(wěn)運(yùn)送至坡頂施工區(qū)域，單次往返僅耗時(shí)5分鐘。據(jù)介紹，此次施工的路塹邊坡位處S19梅汕高速程江至畬江段，垂直高度近30米，屬三級(jí)邊坡，地勢(shì)陡峭、植被繁茂。常規(guī)人工運(yùn)輸方式耗時(shí)耗力且工效低，難以滿足現(xiàn)有的運(yùn)輸需求。為破解難題，該項(xiàng)目引入新型吊運(yùn)技術(shù)，投入工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)吊裝隔離柵、混凝土等交安設(shè)施材料，實(shí)現(xiàn)單架次70公斤荷載的精準(zhǔn)投放，單班運(yùn)輸效率較之人力提升近10倍。

“無(wú)人機(jī)不僅能吊運(yùn)隔離柵，還能快速完成混凝土澆注?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人何家興演示，在已開挖好的隔離柵基坑旁，無(wú)人機(jī)懸停將制拌好的混凝土通過(guò)料斗傾倒進(jìn)基坑，10分鐘即可完成單個(gè)隔離柵基礎(chǔ)砼澆注。

作為廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，汕梅高速穿越多條地質(zhì)斷裂帶，具有地形復(fù)雜、地質(zhì)條件差、高邊坡數(shù)量多、施工難度大等山嶺重丘建設(shè)特點(diǎn)。在改擴(kuò)建沿線，部分既有的老路存在7至9級(jí)高邊坡，地勢(shì)陡峭，補(bǔ)勘鉆機(jī)重達(dá)2800公斤，僅憑人力難以運(yùn)至既有鉆探點(diǎn)位。對(duì)此，該項(xiàng)目引入大型無(wú)人機(jī)參與作業(yè)，單次吊運(yùn)能力可達(dá)200公斤，將鉆機(jī)拆解后運(yùn)輸，僅需1天時(shí)間，便能將它精準(zhǔn)、高效地運(yùn)送至指定點(diǎn)位，極大地提升了鉆機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)速度，加快了補(bǔ)勘進(jìn)程。

無(wú)人機(jī)正在吊運(yùn)。

截至目前，汕梅改擴(kuò)建項(xiàng)目共投入3臺(tái)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)交替運(yùn)輸，配備多組電池循環(huán)充電，確保無(wú)人機(jī)無(wú)限續(xù)航、施工不間斷，在施工效率大幅提升的同時(shí)，也為今后類似地形環(huán)境下的改擴(kuò)建施工提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

梅州日?qǐng)?bào)記者：鄭煒梅

通訊員：周煦妍

圖：向星際

編輯：羅歡歡

審核：練海林