編者按：日前召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，總結(jié)2024年經(jīng)濟(jì)工作，分析當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，部署2025年經(jīng)濟(jì)工作。為貫徹落實(shí)會(huì)議精神，近期南方日?qǐng)?bào)、南方+組織一批記者深入我省區(qū)縣、園區(qū)和企業(yè)等經(jīng)濟(jì)一線(xiàn)，聚焦制造業(yè)當(dāng)家、“百縣千鎮(zhèn)萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”、外貿(mào)發(fā)展和海洋經(jīng)濟(jì)等重點(diǎn)領(lǐng)域，全面呈現(xiàn)我省各地各部門(mén)“努力把各方面積極因素轉(zhuǎn)化為發(fā)展實(shí)績(jī)”的務(wù)實(shí)舉措和進(jìn)展成效，以堅(jiān)定發(fā)展信心，凝聚發(fā)展合力。即日起推出“經(jīng)濟(jì)一線(xiàn)看信心”系列報(bào)道，敬請(qǐng)垂注。

　　刷羊城通坐上文遠(yuǎn)知行無(wú)人駕駛小巴通勤，大型自動(dòng)駕駛掃路機(jī)讓道路干凈整潔……對(duì)于在廣州生物島工作生活的人而言，這些已經(jīng)變得稀松平常。

　　掏出手機(jī)，點(diǎn)開(kāi)出行平臺(tái)，就可以“絲滑”打到?jīng)]有駕駛員也沒(méi)有安全員的小馬智行全無(wú)人自動(dòng)駕駛出租車(chē)……在廣州南沙區(qū)明珠灣，這些車(chē)一路暢行無(wú)阻，比“老司機(jī)”開(kāi)車(chē)還穩(wěn)。

　　今年10月、11月，廣州兩家自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行、小馬智行先后登陸美國(guó)納斯達(dá)克，分別被譽(yù)為全球Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）領(lǐng)域第一股、第二股。廣州正大步向全球“智駕之城”挺進(jìn)，而廣東在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力也顯露無(wú)遺。

　　隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速進(jìn)入智能化“下半場(chǎng)”，自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用無(wú)疑是其中的“戰(zhàn)略高地”，更是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。日漸成熟的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈條，為轉(zhuǎn)型突圍中的廣州汽車(chē)制造帶來(lái)了一縷新“曙光”，也將為廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與人工智能發(fā)展添上精彩的一筆。

　　加速“駛?cè)搿弊詣?dòng)駕駛商業(yè)化下半場(chǎng)

　　“請(qǐng)問(wèn)是在這里上車(chē)嗎？能不能幫我看看車(chē)票怎么買(mǎi)？”一大早，年過(guò)七旬的李先生乘坐地鐵來(lái)到廣州生物島。在官洲地鐵站A口，他拿著手機(jī)，向周?chē)煌溶?chē)的年輕人反復(fù)確認(rèn)無(wú)人智慧小巴如何乘坐。白發(fā)蒼蒼、戴著助聽(tīng)器的他，在人群中十分醒目。

　　“我是從湖南來(lái)廣州旅游的，在網(wǎng)上查到這里能坐無(wú)人駕駛的公交車(chē)，我就專(zhuān)門(mén)過(guò)來(lái)了。”李先生說(shuō)，今年以來(lái)，他總是在新聞里聽(tīng)到無(wú)人駕駛這個(gè)“新玩意兒”，這次來(lái)廣州就打算體驗(yàn)一番。

　　文遠(yuǎn)知行市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)張羽雪明顯感受到，經(jīng)過(guò)幾年的行業(yè)變遷，今年以來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用開(kāi)始逐漸被市場(chǎng)和大眾所接受。

　　今年1月，來(lái)自深圳的速騰聚創(chuàng)正式掛牌上市，成為港股“激光雷達(dá)第一股”；7月，有我國(guó)“自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)第一股”之稱(chēng)的如祺出行也在港交所上市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年我國(guó)還有10家自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司正尋求上市。

　　在張羽雪看來(lái)，行業(yè)經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的技術(shù)沉淀，在今年終于迎來(lái)應(yīng)用爆發(fā)期。

　　記者乘坐無(wú)人駕駛小巴時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)后方有車(chē)輛超車(chē)時(shí)，小巴會(huì)進(jìn)行減速。針對(duì)前方不同的障礙物，小巴會(huì)作出不同的反應(yīng)：遇到落葉時(shí)，會(huì)選擇軋過(guò)；地面上出現(xiàn)坑洞時(shí)，則會(huì)選擇繞行。

　　“在處理路上各類(lèi)場(chǎng)景時(shí)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛反應(yīng)速度其實(shí)已比人快很多了。乘客普遍反饋無(wú)人駕駛車(chē)輛的駕駛水平像是一位有5年—9年駕齡的‘老司機(jī)’?！蔽倪h(yuǎn)知行產(chǎn)品交付工程師游越說(shuō)。

　　隨著技術(shù)的逐漸成熟，各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)品正雨后春筍般涌現(xiàn)，自動(dòng)駕駛正加速“駛?cè)搿鄙虡I(yè)化落地的“下半場(chǎng)”。

　　去年12月，文遠(yuǎn)知行攜手廣州巴士集團(tuán)在廣州落地全國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛小巴商業(yè)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，已開(kāi)放10條運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)。這是全國(guó)首個(gè)前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛小巴商業(yè)化運(yùn)營(yíng)牌照。

　　今年5月，文遠(yuǎn)知行在廣州取得了全國(guó)第一個(gè)城市開(kāi)放道路場(chǎng)景下，L4級(jí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車(chē)純無(wú)人遠(yuǎn)程測(cè)試許可，正在進(jìn)行“7×24”全天時(shí)的載貨測(cè)試。

　　“現(xiàn)在我們做完了0—1的事情，接下來(lái)應(yīng)該推進(jìn)1—100的事情。0—1就是從無(wú)到有，從技術(shù)出現(xiàn)到落地實(shí)現(xiàn)。1—100，就是從小規(guī)模到大批量應(yīng)用?！睆堄鹧┱f(shuō)。

　　自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出

　　以文遠(yuǎn)知行、小馬智行為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)的快速發(fā)展，離不開(kāi)政策與產(chǎn)業(yè)的同頻共振。

　　“中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域多項(xiàng)政策創(chuàng)新在廣州率先施行?！蔽倪h(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭說(shuō)，得益于廣州多項(xiàng)先行政策支持，文遠(yuǎn)知行才能快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

　　國(guó)家和廣東省層面，也大力支持自動(dòng)駕駛應(yīng)用發(fā)展。今年7月，廣州、深圳獲國(guó)家批準(zhǔn)為“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。近年來(lái)，廣東積極布局自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)賽道，敏銳“搶灘”。

　　短短7年時(shí)間，文遠(yuǎn)知行、小馬智行就成長(zhǎng)為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頭部玩家，離不開(kāi)廣東的前瞻性布局、開(kāi)放政策和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　早在2018年，廣州就開(kāi)始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，先后出臺(tái)了道路測(cè)試、示范應(yīng)用和示范運(yùn)營(yíng)相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)，逐步開(kāi)放城市道路。

　　起步先、布局早，這也讓廣州在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)下多項(xiàng)“全國(guó)第一”：第一個(gè)發(fā)放載客測(cè)試牌照、第一個(gè)在中心城區(qū)主干道開(kāi)展道路測(cè)試、第一個(gè)向自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)發(fā)放道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)牌照、第一個(gè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)開(kāi)展商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)的城市……

　　廣州市交通運(yùn)輸局公布的數(shù)據(jù)顯示，廣州已累計(jì)開(kāi)放827條測(cè)試道路，單向里程約1666公里，涉及6個(gè)行政區(qū)。目前，有15家企業(yè)在廣州市開(kāi)展不同級(jí)別的道路測(cè)試和載客、載貨、編隊(duì)、遠(yuǎn)程等L3、L4高級(jí)別測(cè)試活動(dòng)。

　　廣東另一核心城市——深圳也不遑多讓?zhuān)谌珖?guó)率先展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的立法工作，于2022年8月施行《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》，全鏈條解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試、準(zhǔn)入、使用管理、事故認(rèn)定等問(wèn)題。

　　“目前，廣東在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域全面領(lǐng)跑，協(xié)同深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，創(chuàng)新活力源源不斷?！惫I(yè)和信息化部電子第五研究所高級(jí)工程師盛秀婷說(shuō)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的支撐。在競(jìng)逐智能化“下半場(chǎng)”的路途中，廣東車(chē)企也在積極與文遠(yuǎn)知行、小馬智行及自動(dòng)駕駛上下游合作，開(kāi)拓業(yè)務(wù)版圖。

　　廣汽集團(tuán)子公司廣汽資本先后與文遠(yuǎn)知行、小馬智行開(kāi)展戰(zhàn)略合作，對(duì)文遠(yuǎn)知行投入兩筆共5000萬(wàn)美元的戰(zhàn)略投資。不久前，廣汽埃安還與小馬智行正式簽約，共同推動(dòng)全無(wú)人Robotaxi量產(chǎn)商業(yè)化落地。

　　車(chē)企與自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)擦出的火花，將對(duì)廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　在廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)運(yùn)營(yíng)中心主任吳征明看來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成熟，商業(yè)化應(yīng)用大規(guī)模落地，傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式將被顛覆。智能駕駛一定程度上可以扭轉(zhuǎn)廣東在燃油車(chē)時(shí)代和新能源時(shí)代“整強(qiáng)零弱”、核心部件本地化配套率低的局面。

　　“人工智能時(shí)代，AI成為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)業(yè)變革新的決定性因素。”盛秀婷認(rèn)為，廣東應(yīng)加強(qiáng)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、管理標(biāo)準(zhǔn)和保險(xiǎn)產(chǎn)品體系，同時(shí)拓展更多的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，以廣州、深圳為核心打造廣東自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)集群。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 昌道勵(lì) 許寧寧