近期，一度沉寂的自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)一波前所未有的熱度。

　　短短一個(gè)月內(nèi)，數(shù)家自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)成功上市或完成新一輪融資。

　　特斯拉也選擇在上個(gè)月正式發(fā)布其Cybercab無(wú)人駕駛出租車，強(qiáng)勢(shì)殺入Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）賽道。

　　廣州則迎來(lái)了屬于自己的自動(dòng)駕駛“豐收季”——

　　北京時(shí)間11月27日晚，小馬智行在美股納斯達(dá)克敲鐘上市，成為全球Robotaxi第一股。這是廣州近期第二家登陸納斯達(dá)克的自動(dòng)駕駛企業(yè)，不久前，文遠(yuǎn)知行同樣登陸納斯達(dá)克，成為全球通用自動(dòng)駕駛第一股，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外熱議。

　　自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是新能源汽車“下半場(chǎng)”的關(guān)鍵一環(huán)。近年來(lái)，廣州積極引入自動(dòng)駕駛企業(yè)、開放道路測(cè)試、立法支持行業(yè)發(fā)展，持續(xù)加碼自動(dòng)駕駛賽道。

　　從2017年落地廣州，到2024年美股上市，接連兩家自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸“出籠”，意味著廣州一直以來(lái)積極布局的自動(dòng)駕駛版圖逐漸成熟，在行業(yè)持續(xù)承壓的背景下，為轉(zhuǎn)型突圍中的廣州汽車制造帶了一縷新“曙光”。

　　大規(guī)模商業(yè)化的前夜

　　國(guó)內(nèi)外的自動(dòng)駕駛企業(yè)，都不約而同地選擇在此時(shí)加快擁抱資本市場(chǎng)。

　　由于投資者認(rèn)購(gòu)熱情高漲，小馬智行IPO擴(kuò)大了發(fā)行規(guī)模，從計(jì)劃的1500萬(wàn)股ADS擴(kuò)至2000萬(wàn)股ADS，因此原定于11月21日的敲鐘直到今天才完成。

　　這是資本市場(chǎng)“自動(dòng)駕駛熱”的縮影之一。

　　在過(guò)去的兩個(gè)月中，除了小馬智行和文遠(yuǎn)知行“遠(yuǎn)渡重洋”在納斯達(dá)克敲鐘，另一家頭部智駕企業(yè)地平線則登陸港交所，成為年內(nèi)港股最大科技IPO。

　　此外，滴滴自動(dòng)駕駛也在10月22日宣布完成了2.98 億美元的C輪融資，將用于推動(dòng)首款Robotaxi量產(chǎn)車落地。

　　不僅是解決方案提供商，今年1月和8月，激光雷達(dá)企業(yè)速騰聚創(chuàng)、自動(dòng)駕駛芯片公司黑芝麻智能也都成功在港股上市。

　　就連“大疆教父”李澤湘也在此時(shí)加入自動(dòng)駕駛“上市大軍”，其率隊(duì)創(chuàng)辦的希迪智駕已遞交招股書，擬以18C章程沖刺港交所主板上市。

　　在國(guó)外，Alphabet（谷歌母公司）旗下的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo在最近完成了56億美元的新一輪融資，估值已超過(guò)了450億美元。

　　自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常“燒錢”的高技術(shù)行業(yè)，而研發(fā)投入則是其中的大頭。

　　以文遠(yuǎn)知行為例，其2021、2022、2023年的研發(fā)投入分別為4.432億元、7.59億元、10.58億元，呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)。

　　隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，成功上市或融資有助于企業(yè)繼續(xù)加大研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，從而進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)份額。

　　小馬智行CEO彭軍此前表示，融資就是和資本市場(chǎng)的共贏，有了資金的支持公司才能夠做得更好，創(chuàng)造出更多更優(yōu)秀的產(chǎn)品，有了更好的產(chǎn)品又才能夠獲得更多的投資人支持，這是正向循環(huán)。

　　另一方面，資本市場(chǎng)的“高歌猛進(jìn)”，也側(cè)面反映出行業(yè)發(fā)展已站上商業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　以小馬智行為例，該公司在其招股書上表示，上市融資的一大目的是自動(dòng)駕駛出行服務(wù)及貨運(yùn)服務(wù)的大規(guī)模商業(yè)化和市場(chǎng)開拓。

　　據(jù)悉，2024年上半年，小馬智行每輛全無(wú)人Robotaxi日均訂單量超15單，收入同比增長(zhǎng)86%。與此同時(shí)，公司總體營(yíng)收達(dá)到了2472萬(wàn)美元，同比大幅增長(zhǎng)101.2%。

　　據(jù)媒體報(bào)道，小馬智行方面稱，預(yù)計(jì)將于2025年實(shí)現(xiàn)單車運(yùn)營(yíng)盈虧平衡，2026年大規(guī)模商業(yè)化全面鋪開。

　　在國(guó)外，Waymo的付費(fèi)訂單已突破每周10萬(wàn)單，旗下Robotaxi運(yùn)營(yíng)范圍在10月拓展至得州首府奧斯??；此前一直專注于FSD（Full-Self Driving）系統(tǒng)的特斯拉也在此時(shí)發(fā)力Robotaxi，預(yù)計(jì)將于2026年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，全球Robotaxi服務(wù)有望在2026年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，中國(guó)預(yù)計(jì)將成為全球最大的Robotaxi服務(wù)市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到2億美元，2030年達(dá)到390億美元，約占全球Robotaxi服務(wù)市場(chǎng)份額的一半以上。

　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)推出的一系列自動(dòng)駕駛政策，也側(cè)面體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛大規(guī)模商業(yè)化已“箭在弦上”。

　　1月，工信部、公安部、住建部及交通運(yùn)輸部等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，6月發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，進(jìn)一步為無(wú)人駕駛商業(yè)化“松綁”。

　　在政策支持下，全國(guó)各大城市都在積極開啟Robotaxi應(yīng)用推廣，頒發(fā)無(wú)人駕駛出行服務(wù)許可，無(wú)人駕駛出行開始真正走進(jìn)普通百姓的生活。

　　跑馬圈地的廣州智駕獨(dú)角獸

　　此次登陸納斯達(dá)克的兩家廣州自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸有著極為相似的成長(zhǎng)軌跡——

　　創(chuàng)始人都來(lái)自硅谷，公司在硅谷創(chuàng)立，也都在2017年選擇落戶廣州，此次又近乎在同一時(shí)間點(diǎn)在美股上市。最為關(guān)鍵的是，兩家企業(yè)從創(chuàng)立之初就瞄準(zhǔn)最難的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)作為自己的發(fā)力方向。

　　盡管都屬于通用型自動(dòng)駕駛企業(yè)。但事實(shí)上，兩家企業(yè)在細(xì)分賽道方面有著較大的不同。

　　在招股書中，文遠(yuǎn)知行對(duì)自己的定位是：唯一一家提供從L2到L4城市級(jí)全場(chǎng)景商業(yè)化自動(dòng)駕駛解決方案的公司。

　　其產(chǎn)品除自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）之外，還包括自動(dòng)駕駛巴士（Robobus）、 自動(dòng)駕駛貨車（Robovan）、自動(dòng)駕駛清掃車（Robosweeper）以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)，應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋智慧出行、智慧貨運(yùn)和智慧環(huán)衛(wèi)。

　　相對(duì)而言，小馬智行則更專注于無(wú)人駕駛網(wǎng)約車和卡車服務(wù)，其中Robotaxi是其核心業(yè)務(wù)。

　　據(jù)小馬智行有關(guān)方面介紹，該公司在國(guó)內(nèi)Robotaxi領(lǐng)域取得“9個(gè)第一”，包括首個(gè)落地常態(tài)化自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)、首個(gè)推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)Robotaxi、首個(gè)也是唯一一個(gè)取得出租車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可和貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證……

　　目前小馬智行的“無(wú)人出行”服務(wù)已覆蓋北上廣深四座一線城市。在其“大本營(yíng)”廣州南沙，小馬智行已在進(jìn)行不需要安全員的“全無(wú)人駕駛”網(wǎng)約車商業(yè)化混行試點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，“小馬智行（PonyPilot）”移動(dòng)App的注冊(cè)用戶數(shù)量已超22萬(wàn)。

　　在自動(dòng)駕駛卡車（Robotruck）業(yè)務(wù)上，小馬智行已經(jīng)擁有190多輛Robotruck，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程約500萬(wàn)公里。

　　除了自主運(yùn)營(yíng)的一系列無(wú)人駕駛服務(wù)之外，廣州的兩家自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸也都在與主機(jī)廠及上下游合作，積極開拓業(yè)務(wù)版圖。

　　2024年上半年，文遠(yuǎn)知行與博世合作的“博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案”實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付，先后上車奇瑞星途星紀(jì)元ES、星紀(jì)元ET。

　　今年4月，廣汽豐田、豐田中國(guó)與小馬智行成立合資公司騅豐智能，投資超10億人民幣，將在2025-2026年向國(guó)內(nèi)一線城市推出千臺(tái)規(guī)模的鉑智4X Robotaxi車輛。

　　值得一提的是，文遠(yuǎn)知行和小馬智行都將“出?！弊鳛樽约褐匾陌l(fā)展方向。

　　文遠(yuǎn)知行是全球目前唯一同時(shí)擁有中國(guó)、阿聯(lián)酋、新加坡、美國(guó)四地自動(dòng)駕駛牌照的科技公司，已在全球7個(gè)國(guó)家30個(gè)城市開展自動(dòng)駕駛研發(fā)、測(cè)試及運(yùn)營(yíng)。

　　另一邊，小馬智行已在中國(guó)、美國(guó)和歐洲設(shè)立研發(fā)中心，在韓國(guó)、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、盧森堡等地開展自動(dòng)駕駛技術(shù)合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)產(chǎn)品在全球成熟落地。

　　因此，此次兩家企業(yè)都選擇美股上市，除了發(fā)展背景以及能融到更多資金外，另一方面也希望提高企業(yè)在海外的曝光率和知名度，以便更好地拓展國(guó)際市場(chǎng)。

　　迎風(fēng)而上的“帆”

　　短短七年時(shí)間，兩家企業(yè)便成長(zhǎng)為中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頭部玩家，廣州的支持功不可沒(méi)。

　　自動(dòng)駕駛的技術(shù)迭代需要有大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)作為支撐。早在2018年，廣州市就開始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，先后出臺(tái)了道路測(cè)試、示范應(yīng)用和示范運(yùn)營(yíng)相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)，逐步開放城市道路。

　　此外，廣州還是國(guó)內(nèi)第一個(gè)發(fā)放載客測(cè)試牌照，第一個(gè)在中心城區(qū)主干道開展道路測(cè)試，第一個(gè)向自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)發(fā)放道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)牌照，第一個(gè)自動(dòng)駕駛出租車開展商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)的城市，而小馬智行和文遠(yuǎn)知行成為了最早一批“吃螃蟹”的企業(yè)。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，目前廣州已累計(jì)開放827條，包括南沙港快速全段、從埔高速一期2條高快速及南沙區(qū)全域等測(cè)試道路，單向里程約1666公里。

　　可以說(shuō)，正是廣州的前瞻性布局和開放政策，讓小馬智行和文遠(yuǎn)知行得以在當(dāng)前的自動(dòng)駕駛“拉力賽”中領(lǐng)跑。

　　一直以來(lái)，廣州都是造車重地，擁有廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等知名合資車企，以及小鵬、埃安等造車新勢(shì)力，國(guó)內(nèi)每造的10輛車中就至少有1輛產(chǎn)自廣州。

　　隨著市場(chǎng)近兩年加速轉(zhuǎn)向新能源，廣州汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)承壓，迫切需要尋找突圍路徑。

　　當(dāng)前，“廣州車”正加快和自動(dòng)駕駛深度“綁定”，力爭(zhēng)在越來(lái)越近的無(wú)人駕駛商業(yè)化“藍(lán)?！敝姓嫉孟葯C(jī)。

　　廣州汽車龍頭廣汽集團(tuán)早在2013年起就開始投入Robotaxi及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和布局，并通過(guò)旗下如祺出行實(shí)現(xiàn)Robotaxi商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。

　　此外，不僅是上市重要認(rèn)購(gòu)方，包括小馬智行和文遠(yuǎn)知行在內(nèi)的多起融資都有廣汽集團(tuán)的身影——

　　廣汽集團(tuán)子公司廣汽資本分別在2021年、2024年文遠(yuǎn)知行對(duì)給予3000萬(wàn)美元和2000萬(wàn)美元的戰(zhàn)略投資；除了與小馬智行合資研發(fā)新一代Robotaxi之外，廣汽資本還在今年10月投資小馬智行2700萬(wàn)美元。

　　據(jù)悉，作為廣汽集團(tuán)的投融資平臺(tái)，廣汽資本在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已投資滴滴自動(dòng)駕駛、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、經(jīng)緯恒潤(rùn)、地平線、速騰聚創(chuàng)等企業(yè)，金額超25億元。

　　自動(dòng)駕駛涉及芯片、物聯(lián)網(wǎng)、雷達(dá)定位等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的重要賽道。除了小馬智行和文遠(yuǎn)知行等智駕方案解決商，廣州此前布局的一批自動(dòng)駕駛上下游企業(yè)也在近期走向成熟。

　　在南沙，目前國(guó)內(nèi)最大的專注于車規(guī)級(jí)碳化硅芯片制造的企業(yè)——芯粵能在不久前完成了A輪10億元的A輪融資。此外，主要聚焦自動(dòng)駕駛和座艙AI兩大領(lǐng)域的汽車AI計(jì)算芯片企業(yè)奕行智能也落戶在此，目前已完成了數(shù)億元的融資。

　　再如位于黃埔的高精度定位技術(shù)企業(yè)導(dǎo)遠(yuǎn)科技，第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)評(píng)估市場(chǎng)占有率已超過(guò)60%。近年來(lái)，該公司海外訂單劇增，并將從2026年起開始為國(guó)際主流車企多個(gè)全球車型和平臺(tái)供應(yīng)高精度定位傳感器。

　　但總體來(lái)看，無(wú)人駕駛的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的鋪開還需要時(shí)日，廣州形成能夠自我造血、良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)集群也仍需要強(qiáng)力主機(jī)廠的帶動(dòng)。

　　10月25日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱將對(duì)自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營(yíng)管控轉(zhuǎn)變，并同步實(shí)施相關(guān)組織機(jī)構(gòu)改革，同時(shí)將總部從珠江新城搬至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城，釋放出在新能源“下半場(chǎng)”放手一搏的決心。

　　“改革、調(diào)整、轉(zhuǎn)型是廣汽必須要做的事?！痹谌涨芭e辦的廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞宣布正式啟動(dòng)廣汽集團(tuán)的三年“番禺行動(dòng)”，其中明確2025年保持產(chǎn)品智駕體驗(yàn)和智駕技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，2027年進(jìn)入全球智駕第一陣營(yíng)。

　　“我們無(wú)法改變風(fēng)，但可以改變帆，調(diào)整帆的角度，以適應(yīng)新的航程?！?/strong>

　　采寫：南方+記者 任燚

　　統(tǒng)籌：陳思勤