掌上梅州訊梅龍高鐵建設(shè)迎來新進(jìn)展。7月6日，由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵全線最長隧道——下黃田隧道完成掘進(jìn)6691.1米，標(biāo)志著該隧道整體掘進(jìn)里程已超90%，為后續(xù)隧道全幅貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵四標(biāo)段，全長29公里，包括橋梁26座、隧道19座、路基27段、涵洞8座。此次施工取得重大進(jìn)展的下黃田隧道，全長7377米，最大埋深290米，其進(jìn)口位于梅州市五華縣內(nèi)，出口則在河源市龍川縣內(nèi)，是全線最長的隧道。“下黃田隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險高，是全線重點(diǎn)控制性工程。我們設(shè)置進(jìn)口、斜井、出口3個工區(qū)，分4個掘進(jìn)工作面加快施工進(jìn)度。”中鐵二十五局梅龍高鐵4標(biāo)項(xiàng)目總工程師曹智波介紹。據(jù)了解，該隧道出口工區(qū)圍巖條件復(fù)雜，在短短60米里程內(nèi)圍巖等級在2至4級之間“反復(fù)橫跳”4次，為施工帶來巨大挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目建設(shè)者明確工作思路，精心策劃、周密部署，按照“安全第一、質(zhì)量至上”的原則，遵循“巖變我變”的施工方法，嚴(yán)格做好地質(zhì)超前預(yù)報，加強(qiáng)安全風(fēng)險源排查，同時利用信息化系統(tǒng)，對隧道施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險等進(jìn)行有效的綜合管控，確保了各項(xiàng)工期節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步有序推進(jìn)。

據(jù)悉，梅龍高鐵建成通車后，從梅州乘坐高鐵到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市的通行時間將縮短至1.5小時內(nèi)，將極大提高通道的輸送能力和改善運(yùn)輸組織，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，同時，也將助力“老區(qū)”通“灣區(qū)”，推動實(shí)現(xiàn)軌道上的“大灣區(qū)”，打造老區(qū)蘇區(qū)振興的“快車道”。

梅州日報記者：鄭煒梅

通訊員：黃武先 張晶

編輯：黃煒明

審核：張英昊