掌上梅州訊   6月30日22:00，汕梅高速改擴建跨漳龍鐵路（K258+613處）立交大橋最后一跨舊橋預制梁全部拆除，標志著汕梅高速改擴建項目跨鐵路立交橋建設取得突破性進展。

鐵路橋舊橋拆除現場

據了解，由于該鐵路立交大橋舊橋為預應力砼空心板，改擴建方式為單側擴建，因平面線位調整，舊橋上下部結構均拆除重建。舊橋預制梁左右幅橋梁上部結構各跨均由9+9片板梁組成，邊梁單片重43.8噸；中梁單片重42噸。該橋既有橋跨共5跨，跨徑為20米，新建橋共4跨，跨徑為30米。

該橋跨越的既有鐵路白天運行列車多，無法施工，只能利用有限的天窗點進行施工。此次天窗點施工時間為2025年6月27日至2025年6月30日，共計4個天窗點，天窗點時間安排為20：00-24：00，單個天窗點大約可拆除4至5片梁。

舊橋預制梁封天窗拆除施工現場

天窗點有限，拆除施工工期緊張，這就要求施工單位需提前謀劃、合理安排，在有限的天窗點內保質保量地完成施工任務。項目部根據天窗點安排，提前部署，多次推敲確定最佳方案；提前一天做好第二天要拆梁的準備；拆梁前對施工器械性能進行嚴格檢查，對舊橋管線、護欄、橋面、連續(xù)段等拆除工作核準確認。

從6月27日20:00，調度封鎖命令下達，設置防護，架橋機開始拆梁，不浪費天窗點的一分一秒，按計劃推進每日天窗點拆梁作業(yè)?！懊刻?9：30前，施工員、防護員、安全員、盯控員等抵達現場做好準備，待既有設備防護到位后方可進行施工，在封鎖結束前防護員對線路進行檢查，保證無材料、停車牌落在線路上?！笔┕挝恢需F大橋局相關負責人說，拆除過程中，團隊人員分工明確、各司其職，在保質保量的基礎上按既定計劃推進施工任務。

截止6月30日，經過4個連續(xù)天窗點控制施工，最后一跨鐵路橋舊橋預制梁全部吊裝完成，標志著保通側交通導改后全線第一座鐵路橋順利拆除完成。汕梅高速進入拆除重建的新階段，意味著汕梅高速改擴建項目建設取得階段性進展。

汕梅高速作為貫通廣東省汕頭、潮州、揭陽、梅州四市的交通“大動脈”，改擴建后將進一步加強沿線城市之間的經濟聯系，促進區(qū)域內資源的優(yōu)化配置和產業(yè)協同發(fā)展，推動粵東北地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展格局。

梅州日報記者：鄭煒梅

通訊員：李書群

編輯：李舒宇

審核：練海林