掌上梅州訊日前，一列滿載電解銅的集裝箱列車順利從廣州黃埔港抵達(dá)梅州國(guó)際陸港，隨后運(yùn)至梅州綜保區(qū)進(jìn)行保稅存儲(chǔ)。這是梅州國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)以來首趟“散改集”班列。

梅州國(guó)際陸港順利完成首批“散改集”業(yè)務(wù)。（梅州綜保區(qū) 供圖）

據(jù)悉，廣東嘉元科技股份有限公司因擴(kuò)產(chǎn)需要進(jìn)口大批量銅材，但受國(guó)際形勢(shì)影響，近期集裝箱供應(yīng)持續(xù)緊張、海運(yùn)價(jià)格走高，導(dǎo)致整體物流費(fèi)用增加。得知梅州國(guó)際陸港海鐵聯(lián)運(yùn)具備“散改集”功能后，企業(yè)選擇以散裝的形式將約1100噸電解銅通過散貨船從非洲海運(yùn)至廣州黃埔港。

梅州國(guó)際陸港順利完成首批“散改集”業(yè)務(wù)。（梅州綜保區(qū) 供圖）

由于傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸方式難以一次性運(yùn)載大批量的大宗商品，鐵路“散改集”運(yùn)輸模式便很好地解決了這一問題?！拔覀兎e極溝通鐵路部門、中遠(yuǎn)海運(yùn)公司，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低、安全、準(zhǔn)時(shí)的顯著優(yōu)勢(shì)，實(shí)行‘一企一策’，推薦‘散改集’運(yùn)輸模式，幫助企業(yè)解決了大批量貨物運(yùn)輸問題。”梅州綜保區(qū)管委會(huì)規(guī)劃建設(shè)科副科長(zhǎng)王杰平介紹，原本散裝運(yùn)輸?shù)碾娊忏~運(yùn)抵黃埔港后裝入42個(gè)鐵路集裝箱進(jìn)行“打包”，再經(jīng)鐵路運(yùn)至梅州國(guó)際陸港，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸?shù)募s化和規(guī)?；?/p>

作為承運(yùn)單位，廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司梅州分公司總經(jīng)理蔡旭臻表示，“采用海鐵聯(lián)運(yùn)‘散改集’方式運(yùn)輸，不僅提升了貨物運(yùn)輸體量，也使得海鐵運(yùn)輸銜接更加便利，我們幫助企業(yè)核算了全程物流成本，在確保運(yùn)輸時(shí)效的前提下為企業(yè)節(jié)約了綜合運(yùn)輸成本約20%，幫助企業(yè)順利完成了今年單批貨量最大的銅材進(jìn)口。”

除解決運(yùn)輸問題，梅州綜保區(qū)的保稅功能也為企業(yè)減輕了大批量貨物的存放和稅款繳納壓力。梅州海關(guān)綜保區(qū)工作科科長(zhǎng)郭向東說：“該批次電解銅通過‘一票多車’方式進(jìn)入梅州綜保區(qū)集中存儲(chǔ)，企業(yè)可根據(jù)自身生產(chǎn)進(jìn)度或銷售情況，采用單車、多車隨時(shí)辦理貨物分批出區(qū)，不僅減少企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力，也提高了物流分撥的靈活性。”在大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”海鐵聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)上，梅州綜保區(qū)管委會(huì)會(huì)同梅州海關(guān)利用綜保區(qū)通關(guān)便利化、保稅等政策功能優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”疊加效應(yīng)，為企業(yè)降本增效，讓這批電解銅順利“到貨”。

據(jù)了解，今年來，廣東嘉元科技股份有限公司已通過“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、海鐵聯(lián)運(yùn)”模式順利出口銅箔70余噸、進(jìn)口銅材約3600噸。梅州國(guó)際陸港物流通道與梅州綜保區(qū)保稅功能“雙輪驅(qū)動(dòng)”，助力銅材“買全球”、銅箔“賣全球”，助推本地優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)高端銅箔做大做強(qiáng)，有效服務(wù)了梅州新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

梅州日?qǐng)?bào)記者：江嬋

通訊員：彭秋梅

編輯：張曉珊

審核：練海林