11月1至2日，廣東省山區(qū)高速公路改擴(kuò)建技術(shù)研討?hù)呱敲犯咚俑臄U(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在梅州舉辦。作為廣東省首個(gè)山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，廣東交通集團(tuán)所屬汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目圍繞“智慧技改 綠色擴(kuò)容”主題，在會(huì)上作了多項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)分享，為山區(qū)高速公路改擴(kuò)建提供了可借鑒的“廣東樣板”。
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng) （周煦妍 攝）
作為廣東省交通建設(shè)主力軍，截至2024年9月，廣東交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理的高速公路里程達(dá)8019公里，占全省通車(chē)?yán)锍痰?0%。但伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，部分早期建成通車(chē)的高速公路交通量日漸飽和，道路通行能力和服務(wù)水平受到影響。為此，廣東交通集團(tuán)在1997年省內(nèi)率先啟動(dòng)廣佛高速公路改擴(kuò)建，目前已完成改擴(kuò)建高速公路總里程超過(guò)400公里，在建及擬改擴(kuò)建項(xiàng)目里程近1000公里。
同時(shí)，廣東交通集團(tuán)將智慧公路、數(shù)字公路、智能建造、智慧管控等要求貫徹于山區(qū)高速公路改擴(kuò)建之中，汕梅高速改擴(kuò)建場(chǎng)景下的交通導(dǎo)改數(shù)字沙盤(pán)技術(shù)、高低位融合全域視頻監(jiān)控等一系列創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用，不斷助推山區(qū)高速公路改擴(kuò)建實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。
汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目熊屋壩梅江大橋 （唐仁智 攝）
以“技”賦能，借“智”增效
加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力
汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目屬山嶺重丘區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜多變，共有高邊坡109處，其中最大邊坡高度87米，高邊坡開(kāi)挖作業(yè)空間小，開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)高。
在施工過(guò)程中，項(xiàng)目圍繞山區(qū)高速公路改擴(kuò)建“路塹邊坡安全擴(kuò)挖”這一重點(diǎn)，嚴(yán)抓勘察管理、嚴(yán)管過(guò)程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、嚴(yán)控開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)工序，并引入擠擴(kuò)支盤(pán)錨固等先進(jìn)技術(shù)，最大限度地降低施工風(fēng)險(xiǎn)，保障邊坡穩(wěn)定。
汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目邊坡防護(hù) （李啟榮 攝）
“通過(guò)運(yùn)用擠擴(kuò)支盤(pán)錨固技術(shù)，軟弱地層的錨固端土體承載力得到大幅提升，進(jìn)一步提升邊坡的穩(wěn)固性，為軟弱地層的邊坡加固及滑坡防治提供了一種可靠的手段?！鄙敲犯咚俑臄U(kuò)建項(xiàng)目管理處主任工程師李勇泉介紹。
在智慧管控方面，汕梅高速改擴(kuò)建利用數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，打造的智慧隧道管控體系，成功入選省級(jí)智慧公路試點(diǎn)示范項(xiàng)目；全國(guó)首創(chuàng)改擴(kuò)建場(chǎng)景下的交通導(dǎo)改數(shù)字沙盤(pán)技術(shù)，能夠快速模擬推演出各階段的交通導(dǎo)改方案；在廣東省首次試點(diǎn)數(shù)字化地勘技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全鏈條數(shù)字化管理。廣東交通集團(tuán)在山區(qū)高速公路改擴(kuò)建中的創(chuàng)新探索亮點(diǎn)紛呈。
目前，汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目結(jié)合山區(qū)高速公路改擴(kuò)建重難點(diǎn)，在路線、邊坡、隧道、路面、橋梁、機(jī)電、交安、碳排放8個(gè)方面開(kāi)展了9項(xiàng)科技攻關(guān)項(xiàng)目，已立項(xiàng)廣東省地標(biāo)1項(xiàng)，申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利8項(xiàng)，發(fā)表論文20篇。
生態(tài)優(yōu)先，變廢為“寶”
逐“綠”前行繪新篇
在觀摩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，省內(nèi)改擴(kuò)建項(xiàng)目首次采用的國(guó)產(chǎn)熱再生一體瀝青拌合樓吸引了眾人駐足。熱再生一體瀝青拌合樓是一種高效、環(huán)保且智能化的設(shè)備，能夠顯著提高瀝青混合料的再生利用率和施工質(zhì)量。大量從舊路路面銑刨下來(lái)的廢料，被破碎篩分設(shè)備吞進(jìn)“肚子”，產(chǎn)出再生骨料。再生骨料再進(jìn)入熱再生一體瀝青拌合樓，與再生劑、瀝青及部分新料充分混合后，“生”出新的混合料，重新用于瀝青面層。據(jù)統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目建設(shè)期通過(guò)運(yùn)用瀝青路面熱再生技術(shù)，預(yù)計(jì)可節(jié)約優(yōu)質(zhì)碎石資源3萬(wàn)立方米。
汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目熱再生一體瀝青拌合樓 （賈利 攝）
此外，項(xiàng)目采用土凝巖技術(shù)，將棄土廢渣加工為高性能低碳環(huán)保材料，用于路面基層、底基層，并在水車(chē)互通連接線開(kāi)展了800米的廣東省高速公路首段土凝巖應(yīng)用試驗(yàn)段。整條連接線應(yīng)用土凝巖約10公里，可節(jié)約碎石4.1萬(wàn)立方米。
項(xiàng)目在“節(jié)約資源、節(jié)能減排、污染防治、生態(tài)修復(fù)”等方面進(jìn)行了大量探索。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置龍門(mén)式洗車(chē)槽和焊煙凈化器系統(tǒng)，有效降低揚(yáng)塵污染；智慧梁場(chǎng)建立光伏發(fā)電系統(tǒng)提升能源效率，引入微藻固碳技術(shù)實(shí)現(xiàn)廢氣減排，并建立污水處理設(shè)施收集雨廢水，經(jīng)沉淀池過(guò)濾后貯存再利用……
汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目土建5標(biāo)智慧梁場(chǎng) （張凱一 攝）
與會(huì)專(zhuān)家及業(yè)界代表對(duì)此次會(huì)議給予了高度評(píng)價(jià)和肯定?！按舜螘?huì)議不僅是對(duì)汕梅高速改擴(kuò)建技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的一次總結(jié)，也是對(duì)未來(lái)工程行業(yè)智慧建造方向的一次深度思考?！睆V東交通集團(tuán)總工程師李衛(wèi)民表示，汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目持續(xù)深入探索山區(qū)高速公路改擴(kuò)建的發(fā)展思路和創(chuàng)新方向，致力打造廣東省山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建先行示范項(xiàng)目，為未來(lái)山區(qū)高速公路改擴(kuò)建的發(fā)展貢獻(xiàn)更多“汕梅智慧”。
現(xiàn)場(chǎng)觀摩 （周煦妍 攝）
據(jù)悉，廣東省山區(qū)高速公路改擴(kuò)建技術(shù)研討?hù)呱敲犯咚俑臄U(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)由廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省交通集團(tuán)有限公司指導(dǎo)，廣東省公路學(xué)會(huì)、廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司主辦。來(lái)自全國(guó)各地交通行業(yè)的350余名業(yè)界代表參加交流，通過(guò)學(xué)術(shù)交流、展覽展示、現(xiàn)場(chǎng)觀摩等形式，共同促進(jìn)山區(qū)高速公路改擴(kuò)建理念的提升及創(chuàng)新技術(shù)的推廣應(yīng)用。
梅州日?qǐng)?bào)記者：鄭煒梅
通訊員：粵交集宣 彭媛 李啟榮 周煦妍
編輯：李子瑩
審核：張柯
