最近，大灣區(qū)和“車”有關(guān)的消息真不少。
11月14日，我國(guó)新能源汽車迎來(lái)年產(chǎn)1000萬(wàn)輛的歷史性時(shí)刻，我國(guó)由此成為全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國(guó)家——其中，大灣區(qū)發(fā)揮的作用不?。?023年，廣東新能源汽車產(chǎn)量達(dá)253萬(wàn)輛，每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。
消息公布的第二天，2024年廣州車展開(kāi)幕。在本屆展出的1171輛展車?yán)铮?strong>新能源車數(shù)量高達(dá)512輛，還有78輛新車選擇在大灣區(qū)全球首發(fā)。
兩則信息之外，還有一則消息或許容易被人忽略：就在最近，廣東舉行了2024年新能源公務(wù)用車“統(tǒng)采分簽”項(xiàng)目交車儀式。至此，廣東省公務(wù)用車更新配備新能源汽車比例已經(jīng)超過(guò)60%，新能源公務(wù)用車保有量居全國(guó)第一。
三件事看似并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，但聯(lián)系起來(lái)看，卻能“讀”出“新能源車第一大省”廣東在發(fā)展汽車工業(yè)、激活新技術(shù)市場(chǎng)活力的清晰思路。
事實(shí)上，早在133屆廣交會(huì)上，新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品就作為外貿(mào)“新三樣”備受海內(nèi)外關(guān)注。中國(guó)新能源車自此吹響自主品牌出海的號(hào)角：從2018年年產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，到2022年超過(guò)500萬(wàn)輛，再到今日達(dá)成1000萬(wàn)輛的目標(biāo)……
新能源汽車生產(chǎn)跑出“加速度”的背后，既有自主創(chuàng)新這一關(guān)鍵變量撬動(dòng)海外市場(chǎng)，也有大灣區(qū)面對(duì)復(fù)雜多變的外部環(huán)境，重視海外市場(chǎng)的開(kāi)拓和深化打下的基礎(chǔ)：這幾年來(lái)，大灣區(qū)汽車企業(yè)從只是深度參與全球分工，到深耕海外，主動(dòng)布局，靈活在海外建立完善的配套體系和品牌中心，促成國(guó)際合作——新能源車能在逆境中“一枝獨(dú)秀”，提前布局為創(chuàng)新產(chǎn)品積極培育市場(chǎng)，功不可沒(méi)。
貿(mào)易的本質(zhì)是“往來(lái)”。你來(lái)我往，有來(lái)有往，出口“新三樣”，也能在國(guó)內(nèi)找到大市場(chǎng)。在這一屆廣州車展全球首發(fā)的78款新車當(dāng)中，跨國(guó)公司首發(fā)車就有6輛。
要知道，汽車企業(yè)歷來(lái)尤其重視新車首發(fā)這一環(huán)節(jié)，首次“亮相”能否聚焦全場(chǎng)目光，決定今后的銷路和市場(chǎng)。不少國(guó)外車企利用中國(guó)市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)品的熱情和支持，借助“首發(fā)經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)，借助大灣區(qū)成熟的市場(chǎng)體系，激發(fā)更加廣泛的消費(fèi)熱情。
不止于此，從豪華品牌到主流合資品牌，從自主品牌到新創(chuàng)企業(yè)，各品牌在車展上都拿出旗下重磅車型參展?？粗械漠?dāng)然是具有“超大流量”的中國(guó)市場(chǎng)，認(rèn)同的則是大灣區(qū)開(kāi)放包容，積極推新、促新的態(tài)度。
這種鼓勵(lì)創(chuàng)新之風(fēng)，也在公務(wù)用車配備上可見(jiàn)一斑：廣東是全國(guó)首創(chuàng)以省市縣三級(jí)聯(lián)合“統(tǒng)采分簽”推動(dòng)公務(wù)用車應(yīng)用新能源汽車的省份。在已經(jīng)開(kāi)展的3批次中，廣東合計(jì)購(gòu)置627輛新能源公務(wù)用車。
新能源公務(wù)用車保有量居全國(guó)第一之外，此舉“風(fēng)向標(biāo)”意義不可小覷：不僅帶動(dòng)全省公務(wù)用車更新配備新能源汽車比例連續(xù)3年增長(zhǎng)，配備更新比例超過(guò)60%，大幅超過(guò)相關(guān)規(guī)定30%的比例要求。更向全社會(huì)傳遞了倡導(dǎo)綠色、鼓勵(lì)支持使用新能源車的信號(hào)。
從這一舉措不難看出：持續(xù)激發(fā)創(chuàng)新，敢于“用新”是關(guān)鍵。就在上個(gè)月，廣東正式實(shí)行《廣東省科技創(chuàng)新條例》。其中，除了對(duì)基礎(chǔ)研究、人才建設(shè)提出具體要求之外，還專門提出：鼓勵(lì)首購(gòu)、訂購(gòu)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和團(tuán)體組織使用財(cái)政性資金采購(gòu)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置首創(chuàng)性、先進(jìn)性等評(píng)審因素和權(quán)重，不將價(jià)格作為主要評(píng)審因素，這正是廣東通過(guò)地方立法的形式進(jìn)一步強(qiáng)化支持“用新”的新舉措。
不久前，《中國(guó)區(qū)域創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)報(bào)告2024》正式公布，廣東蟬聯(lián)第一。在《報(bào)告》設(shè)置的評(píng)價(jià)區(qū)域創(chuàng)新能力的5個(gè)一級(jí)指標(biāo)中，廣東的企業(yè)創(chuàng)新指標(biāo)排名全國(guó)第一，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，這與鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新的氛圍，倡導(dǎo)全社會(huì)支持新技術(shù)、新產(chǎn)品運(yùn)用不無(wú)關(guān)系。
加成科技新成果向市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，廣東作為改革開(kāi)放先行地，自有先行先試的“基因”。從“力推產(chǎn)品”，到“打造市場(chǎng)”，從“創(chuàng)新”，到“用新”，我們看到的不只是新能源車車輪滾滾向前；更要看到，創(chuàng)新成果“新”潮澎湃、不斷涌現(xiàn)的背后，正是支持全面創(chuàng)新的體制機(jī)制正在構(gòu)建。
?。偱_(tái)記者 馮雪）
