11月26日上午，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·沿滬昆高鐵看湖湘發(fā)展”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動在長沙啟動?；顒訉⑸钊霚ジ哞F長沙至懷化段沿線地區(qū)，探尋高鐵為湖湘發(fā)展帶來的變化。

　　第一站，“發(fā)現(xiàn)團”走進長沙南站。長沙南站是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站。截至今年6月30日，長沙南站自2009年開通以來累計到發(fā)旅客7.37億人次，一舉成為中南地區(qū)的區(qū)域性鐵路客運中心。

長沙南站雷鋒服務站

　　單站客流量居中部第一，長沙成為高鐵黃金樞紐城市

　　據(jù)介紹，目前，長沙南站共有24個站臺，28條到發(fā)線，日均開行列車550余趟。15年來，長沙南站的客流發(fā)送量節(jié)節(jié)攀升，客流從開站之初的日發(fā)送量不足3000人次達到了最高22.06萬人次，到發(fā)旅客突破37萬人次。

　　2014年，京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙交叉成“十”字形，長沙一躍成為我國中部的高鐵黃金樞紐城市之一。滬昆高鐵開通后，長沙南站的建筑面積達27.8萬平方米，站臺規(guī)模為13臺28線，設(shè)有京廣、滬昆兩個車場。

長沙南站客流

　　2023年，長沙南站到發(fā)旅客9900萬人次，創(chuàng)建站以來全年到發(fā)人數(shù)最多的一年。單站客流量居中部第一。日均到發(fā)旅客約27.26萬人次，為2009年開站時的19.6倍；日均開行營業(yè)列車314對，是2009年的9.37倍。

　　從“網(wǎng)紅”進階為“長紅” ，高鐵助推長沙經(jīng)濟飛速發(fā)展

　　作為一座“一年四季沒有淡季”的網(wǎng)紅城市，2023年長沙共接待游客1.95億人次，同比增長43.99%。旅游業(yè)成為長沙市經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。高鐵成為了游客出入長沙的最佳方式。

　　如今，從長沙南站坐高鐵可直達全國23個省份和香港特別行政區(qū)。長沙南站實現(xiàn)高鐵、地鐵、磁浮、公路客運等多種交通方式零距離換乘。網(wǎng)絡(luò)購票、刷臉驗票、候車環(huán)境和乘車舒適等眾多優(yōu)勢，吸引著越來越多群體選擇乘坐高鐵出行。

　　“早上看西湖瘦美，中午登黃鶴樓，晚上看杜甫草堂”不再是夢想！1小時到武漢、南昌，2小時到廣州，3小時到重慶、深圳，4小時到上海、成都、杭州、昆明，5小時到北京——長沙“12345”快速交通網(wǎng)正在形成。

　　與此同時，長沙成功將高鐵優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，不斷擴大長沙開放度，增強長沙吸引力。長沙從“網(wǎng)紅”進階為“長紅”，常住人口突破千萬，躋身特大城市行列，人口集聚效應顯現(xiàn)。以高鐵為“媒”，長沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區(qū)域的人流、物流、資金流、信息流往來加速流動。以往身居中部的劣勢成了得天獨厚的優(yōu)勢，長沙加速邁向內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地。

　　南方網(wǎng)、粵學習記者 楊政芳

　　通訊員 唐小平