今天（27日），我國自主研發(fā)的全球首艘自航式養(yǎng)殖工船——“灣區(qū)伶仃”號在廣東江門下水。

　　“灣區(qū)伶仃”號正式下水后，將進行深?！坝文潦健别B(yǎng)殖，最多可實現(xiàn)年產(chǎn)深海養(yǎng)殖魚5000噸。

　　記者來到“灣區(qū)伶仃”號船，船內(nèi)養(yǎng)殖艙里的高度相當(dāng)于七層樓高。像這樣大小的養(yǎng)殖艙在整船中有12個，相當(dāng)于32個標準游泳池的大小，整船的養(yǎng)殖水體達8萬立方米。

　　“灣區(qū)伶仃”號船身總長155.8米，型寬44米，型深24米，最大吃水深度達20米。船身水下部分有15根高強鋼方形立柱，通過掛設(shè)漁網(wǎng)隔出12個獨立的養(yǎng)殖艙，創(chuàng)新性的開放結(jié)構(gòu)讓自然海水自由流通，形成接近天然的魚類生長環(huán)境。與傳統(tǒng)的定點養(yǎng)殖不同，“灣區(qū)伶仃”號可以移動到最適宜魚類生長的水質(zhì)區(qū)域，大幅提升魚肉品質(zhì)。

　　珠海市海洋發(fā)展集團有限公司董事長 梁凱斌：全船通過電力推動，會更節(jié)能、更環(huán)保。這個船的一次航行可達2000海里。

　　萬噸大船如何移動？“螞蟻托大象”絲滑橫移

　　此前“灣區(qū)伶仃”號船舶主體結(jié)構(gòu)合攏完成后，重量超過一萬噸，如此龐大的船體如何從船臺平穩(wěn)移至水上呢？

　　“灣區(qū)伶仃”號船舶主體建設(shè)到可以下水的狀態(tài)后，整體重量超過一萬噸。從船臺到斜船架的距離有80米。由于船舶本身重量大，且未裝載輪胎等移動系統(tǒng)，因此，要將它從船臺轉(zhuǎn)移到斜船架，需要使用81臺移船小車協(xié)同作業(yè)，施工人員把這個過程形象地比喻為“螞蟻托大象”。

　　中交四航局航通公司養(yǎng)殖工船項目總工程師 黃晨光：在移動的過程當(dāng)中，最關(guān)鍵的是確保每臺移船小車的速度保持一致。我們還需要實時監(jiān)測小車的運行狀態(tài)和斜船架的受力情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，我們會立即調(diào)整小車速度。同時，操作人員也會通過遠程控制系統(tǒng)密切關(guān)注移船進程，通過精準的參數(shù)設(shè)置和人工干預(yù)，雙重保障船體平移過程的平穩(wěn)與安全。

　　整個平移過程耗時近3小時，隨后，工作人員對船舶進行了一次細致入微的“體檢”，確保安全后下水。