11月26日上午，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·沿滬昆高鐵看湖湘發(fā)展”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)在長(zhǎng)沙啟動(dòng)?；顒?dòng)將深入滬昆高鐵長(zhǎng)沙至懷化段沿線地區(qū)，探尋高鐵為湖湘發(fā)展帶來(lái)的變化。

　　第一站，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”走進(jìn)長(zhǎng)沙南站。長(zhǎng)沙南站是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站。截至今年6月30日，長(zhǎng)沙南站自2009年開通以來(lái)累計(jì)到發(fā)旅客7.37億人次，一舉成為中南地區(qū)的區(qū)域性鐵路客運(yùn)中心。

長(zhǎng)沙南站雷鋒服務(wù)站

　　單站客流量居中部第一，長(zhǎng)沙成為高鐵黃金樞紐城市

　　據(jù)介紹，目前，長(zhǎng)沙南站共有24個(gè)站臺(tái)，28條到發(fā)線，日均開行列車550余趟。15年來(lái)，長(zhǎng)沙南站的客流發(fā)送量節(jié)節(jié)攀升，客流從開站之初的日發(fā)送量不足3000人次達(dá)到了最高22.06萬(wàn)人次，到發(fā)旅客突破37萬(wàn)人次。

　　2014年，京廣、滬昆兩條高鐵大動(dòng)脈在長(zhǎng)沙交叉成“十”字形，長(zhǎng)沙一躍成為我國(guó)中部的高鐵黃金樞紐城市之一。滬昆高鐵開通后，長(zhǎng)沙南站的建筑面積達(dá)27.8萬(wàn)平方米，站臺(tái)規(guī)模為13臺(tái)28線，設(shè)有京廣、滬昆兩個(gè)車場(chǎng)。

長(zhǎng)沙南站客流

　　2023年，長(zhǎng)沙南站到發(fā)旅客9900萬(wàn)人次，創(chuàng)建站以來(lái)全年到發(fā)人數(shù)最多的一年。單站客流量居中部第一。日均到發(fā)旅客約27.26萬(wàn)人次，為2009年開站時(shí)的19.6倍；日均開行營(yíng)業(yè)列車314對(duì)，是2009年的9.37倍。

　　從“網(wǎng)紅”進(jìn)階為“長(zhǎng)紅” ，高鐵助推長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展

　　作為一座“一年四季沒(méi)有淡季”的網(wǎng)紅城市，2023年長(zhǎng)沙共接待游客1.95億人次，同比增長(zhǎng)43.99%。旅游業(yè)成為長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。高鐵成為了游客出入長(zhǎng)沙的最佳方式。

　　如今，從長(zhǎng)沙南站坐高鐵可直達(dá)全國(guó)23個(gè)省份和香港特別行政區(qū)。長(zhǎng)沙南站實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、磁浮、公路客運(yùn)等多種交通方式零距離換乘。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、刷臉驗(yàn)票、候車環(huán)境和乘車舒適等眾多優(yōu)勢(shì)，吸引著越來(lái)越多群體選擇乘坐高鐵出行。

　　“早上看西湖瘦美，中午登黃鶴樓，晚上看杜甫草堂”不再是夢(mèng)想！1小時(shí)到武漢、南昌，2小時(shí)到廣州，3小時(shí)到重慶、深圳，4小時(shí)到上海、成都、杭州、昆明，5小時(shí)到北京——長(zhǎng)沙“12345”快速交通網(wǎng)正在形成。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)沙成功將高鐵優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大長(zhǎng)沙開放度，增強(qiáng)長(zhǎng)沙吸引力。長(zhǎng)沙從“網(wǎng)紅”進(jìn)階為“長(zhǎng)紅”，常住人口突破千萬(wàn)，躋身特大城市行列，人口集聚效應(yīng)顯現(xiàn)。以高鐵為“媒”，長(zhǎng)沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區(qū)域的人流、物流、資金流、信息流往來(lái)加速流動(dòng)。以往身居中部的劣勢(shì)成了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)沙加速邁向內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 楊政芳

　　通訊員 唐小平