繼去年廣州地鐵“首環(huán)”開(kāi)通，今年，廣州城市軌道交通兩條“X”形對(duì)角線(xiàn)線(xiàn)路——地鐵十號(hào)線(xiàn)、地鐵十二號(hào)線(xiàn)東段（二沙島-大學(xué)城南）和西段（潯峰崗-廣州體育館）開(kāi)通在即。

　　6月12日，受廣州地鐵邀請(qǐng)，南方日?qǐng)?bào)、南方+記者搶鮮試乘地鐵十二號(hào)線(xiàn)潯峰崗站至廣州白云站段，首探目前廣州地鐵最大跨度車(chē)站——地鐵廣州白云站，開(kāi)通后將接駁廣州白云火車(chē)站客流，實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵、城際、地鐵的便捷換乘。

　　12號(hào)線(xiàn)將分段運(yùn)營(yíng)

　　7座車(chē)站可換乘

　　地鐵十二號(hào)線(xiàn)是廣州城市軌道交通“X”形對(duì)角線(xiàn)中西北-東南的結(jié)構(gòu)骨干線(xiàn)，北起潯峰崗，南至大學(xué)城南，線(xiàn)路全長(zhǎng)約37.6公里，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站25座，能將南部四號(hào)線(xiàn)和西部金沙洲客流快速引入中心區(qū)，對(duì)于提高軌道交通線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平具有重要意義。

　　“年內(nèi)開(kāi)通的十二號(hào)線(xiàn)東、西段將分段運(yùn)營(yíng)，其中東段（二沙島-大學(xué)城南）線(xiàn)路長(zhǎng)15公里、設(shè)9座車(chē)站，西段（潯峰崗-廣州體育館）線(xiàn)路長(zhǎng)12.9公里，設(shè)9座車(chē)站，十二號(hào)線(xiàn)中段（景泰-東湖）及赤崗站今年不同步開(kāi)通?！睆V州地鐵宣傳部張潔介紹道。

　　因此，十二號(hào)線(xiàn)東、西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將分別執(zhí)行“二沙島-大學(xué)城南”“潯峰崗-廣州體育館”交路。根據(jù)測(cè)算，從二沙島到大學(xué)城南站全程約23分鐘，從潯峰崗到廣州體育館站全程約21分鐘。

　　屆時(shí)，十二號(hào)線(xiàn)將有7座車(chē)站與既有線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，分別是潯峰崗（六號(hào)線(xiàn)）、聚龍（八號(hào)線(xiàn)）、白云文化廣場(chǎng)（二號(hào)線(xiàn)）、赤沙（十一號(hào)線(xiàn)）以及官洲、大學(xué)城北（四號(hào)線(xiàn)）和大學(xué)城南（四號(hào)線(xiàn)、七號(hào)線(xiàn)）。這也意味著，大學(xué)城南站將“晉級(jí)”為三線(xiàn)換乘車(chē)站，進(jìn)一步方便周邊高校師生和市民乘客出行。

　　在潯峰崗站現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，六號(hào)線(xiàn)與十二號(hào)線(xiàn)的換乘也從高架站換乘至地下站，市民可搭乘手扶梯無(wú)縫換乘，廣佛市民出行將更加便利。

　　地鐵廣州白云站設(shè)計(jì)“天窗”

　　首次在地下引入自然光與園林景觀(guān)

　　此次試乘也走進(jìn)了目前廣州地鐵最大跨度車(chē)站——地鐵廣州白云站。

　　廣州白云站是廣州市首個(gè)按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程。地鐵車(chē)站柱跨24米，為地下四層島式結(jié)構(gòu)，總建筑面積約18萬(wàn)平方米，其中本次開(kāi)通約9萬(wàn)平方米。其地鐵預(yù)留工程是廣州市第一座六線(xiàn)換乘站，依托廣州白云火車(chē)站綜合樞紐，未來(lái)將接駁國(guó)鐵、城際客流。

　　記者從地鐵十二號(hào)線(xiàn)廣州白云站出站后，搭乘扶梯即可抵達(dá)廣州白云火車(chē)站。

　　在地鐵廣州白云站站廳，最引人注意的是中央圓弧造型“天窗”。“天窗”燈光灑在周邊吊頂，模擬自然陽(yáng)光透過(guò)白云山云霧灑在蜿蜒起伏的山體，以特別的設(shè)計(jì)突顯出乘客流線(xiàn)中的重要節(jié)點(diǎn)。

　　全站采用“光”元素導(dǎo)引乘客客流，既是功能性又是裝飾性，為空間提供柔和的自然光線(xiàn)，同時(shí)為乘客旅程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)賦予了獨(dú)特的表達(dá)方法。

　　廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院十二號(hào)線(xiàn)裝修總體設(shè)計(jì)師李倩云表示，地鐵廣州白云站是首個(gè)把自然光和園林景觀(guān)帶入到地下地鐵空間的站點(diǎn)，在東下沉廣場(chǎng)的天光與站廳流線(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)引入一系列“天窗”，相互融合、相得益彰，使廣州白云站成為彰顯廣州“云山珠水”城市意象的交通文化新地標(biāo)。

　　從設(shè)計(jì)語(yǔ)言上來(lái)看，地鐵廣州白云站整體設(shè)計(jì)將白云山地質(zhì)層理、珠江水文脈絡(luò)與樞紐交通流線(xiàn)三重疊合，形成“山形架構(gòu)、云態(tài)光影、水韻流線(xiàn)”的空間語(yǔ)法——“疊山·流云·織光”，地面抽象化“山麓基座”，采用粗獷肌理與色調(diào)，墻面演繹“山腰云帶”，呈現(xiàn)朦朧透光層次，天花隱喻“山頂天光”，強(qiáng)調(diào)純凈光感與方向性。

　　地鐵列車(chē)更“智慧”

　　采用最高等級(jí)全自動(dòng)化設(shè)計(jì)

　　十二號(hào)線(xiàn)列車(chē)應(yīng)用了時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)，采用“4動(dòng)2拖”6節(jié)編組，列車(chē)長(zhǎng)度約140米，寬度約3.1米，高度約3.8米。

　　十二號(hào)線(xiàn)列車(chē)在功能設(shè)計(jì)上，按照最高等級(jí)全自動(dòng)化（GoA4級(jí)）模式設(shè)計(jì)，全面提升車(chē)輛的冗余性、可靠性和自愈性，確保列車(chē)在全自動(dòng)駕駛下運(yùn)營(yíng)更安全；融入永磁牽引系統(tǒng)、變頻空調(diào)、高頻輔助逆變器等多項(xiàng)最新節(jié)能技術(shù)，更加綠色環(huán)保；配置智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全壽命周期智能運(yùn)維，提升安全運(yùn)維的同時(shí)有效降低運(yùn)維成本。

　　廣州地鐵車(chē)站服務(wù)九部經(jīng)理駱文尚表示，“‘三權(quán)’移交以來(lái)，十二號(hào)線(xiàn)已開(kāi)展了車(chē)輛、信號(hào)、通信、車(chē)站機(jī)電設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等共計(jì)400余項(xiàng)調(diào)試以及18項(xiàng)各類(lèi)綜合聯(lián)調(diào)，并舉行了信號(hào)系統(tǒng)故障、大客流、公交接駁、大面積停電、防洪防澇應(yīng)急處置、消防等33項(xiàng)演練，確保開(kāi)通前各系統(tǒng)設(shè)備正常使用、各專(zhuān)業(yè)有效聯(lián)動(dòng)、相關(guān)歸口人員密切協(xié)作，保證線(xiàn)路高質(zhì)量投入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)?！?/p>

　　采寫(xiě)：南方+記者 鄭慧梓 鐘曉宇

　　攝影：南方+記者 梁文祥