近日，關(guān)于廣州企業(yè)的一則消息震動(dòng)了全球航空界。

　　中國(guó)民航局向兩家公司同時(shí)頒發(fā)了載人類(lèi)民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證（OC證），分別是億航智能旗下全資子公司廣東億航通用航空有限公司及其在合肥的合資運(yùn)營(yíng)公司合肥合翼航空有限公司。而億航智能的總部設(shè)在廣州。

　　這是全球首張載人eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）運(yùn)營(yíng)合格證（OC證）。這意味著億航成為全球首個(gè)集齊型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）、標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）和運(yùn)營(yíng)合格證（OC）的“四證玩家”，真正解鎖了“空中出租車(chē)”的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)權(quán)限。

　　為什么是億航？

　　億航作為一家成立于2014年的廣州企業(yè)，既非航空巨頭，也非傳統(tǒng)車(chē)企，為何能在短短10年間從“草根”蝶變?yōu)槿虻涂战?jīng)濟(jì)的領(lǐng)航者？

　　2016年，當(dāng)大眾還在討論無(wú)人機(jī)航拍時(shí)，億航已在美國(guó)CES展上拋出一顆“炸彈”——全球首款無(wú)人駕駛載人航空器“億航184”。

　　這款形似“放大版無(wú)人機(jī)”的飛行器，首次將“打飛的”從科幻片中搬進(jìn)現(xiàn)實(shí)。盡管當(dāng)時(shí)外界質(zhì)疑聲不斷，但億航創(chuàng)始人胡華智堅(jiān)信：“未來(lái)的城市交通一定會(huì)擴(kuò)展到三維空間?！?/p>

　　此后，億航開(kāi)啟了“瘋狂打怪升級(jí)”模式：

　　2019年，登陸納斯達(dá)克，成為全球首家上市的城市空中交通企業(yè)；

　　2023年，EH216-S接連斬獲TC、AC、PC三證，拿下“造車(chē)資質(zhì)”；

　　2025年，OC證落地，完成“上路許可”的最后拼圖。

　　這一路，億航幾乎以每年一個(gè)“全球首創(chuàng)”的速度，拿下了行業(yè)規(guī)則制定權(quán)。

　　其商業(yè)模式是“硬件銷(xiāo)售（占當(dāng)前收入80%以上）+運(yùn)營(yíng)服務(wù)（未來(lái)核心）”，聚焦文旅觀光、短途通勤等場(chǎng)景，目標(biāo)是將“打飛的”成本降至出租車(chē)水平。

　　載人飛行，安全是命門(mén)。億航“死磕”技術(shù)，EH216-S打出“無(wú)人駕駛+全冗余設(shè)計(jì)”的安全“王牌”。這些技術(shù)不僅讓EH216-S通過(guò)了中國(guó)民航局的嚴(yán)苛適航審查，更在全球積累了超6.4萬(wàn)架次的安全飛行記錄。

　　財(cái)報(bào)顯示，億航智能2024年總收入為人民幣4.562億元，創(chuàng)歷史新高，較2023年的1.174億元增長(zhǎng)288.5%。

　　低空賽道還有多少弄潮兒？

　　如果說(shuō)億航是廣州低空經(jīng)濟(jì)的“頭號(hào)玩家”，現(xiàn)在這條賽道上已出現(xiàn)越來(lái)越多的挑戰(zhàn)者。

　　小鵬匯天，憑借“陸地航母”狂攬5000臺(tái)訂單。

　　2020年9月，小鵬汽車(chē)投資的小鵬匯天正式成立，公司從十幾名成員開(kāi)始，逐漸聚起一支近千人的隊(duì)伍。

　　去年，小鵬匯天另辟蹊徑推出全球首款分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”，飛行汽車(chē)的智造基地在廣州開(kāi)發(fā)區(qū)破土動(dòng)工，這是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車(chē)工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)，量產(chǎn)型號(hào)的“陸地航母”至今已斬獲5000臺(tái)訂單。

　　4月1日，小鵬匯天宣布，“陸地航母”量產(chǎn)工廠獲得12.6億元銀團(tuán)貸款，作為目前全球范圍內(nèi)最大一筆用于飛行汽車(chē)生產(chǎn)的銀團(tuán)貸款，直接把小鵬匯天的量產(chǎn)計(jì)劃推上快車(chē)道。

　　極飛科技，農(nóng)田上空的“無(wú)人機(jī)軍團(tuán)”。

　　廣袤的農(nóng)田上空，極飛科技農(nóng)用無(wú)人機(jī)忙得不亦樂(lè)乎，播種、管理、噴藥……在這些“種田神器”的幫助下，就算是種田“萌新”，也可以?xún)H憑一部手機(jī)就管好300畝地，抵得上以前80人的工作量。

　　2015年至今，極飛科技推出的農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)售價(jià)從20萬(wàn)元降至4.8萬(wàn)元，大部分用戶已由無(wú)人機(jī)職業(yè)飛手變成家庭農(nóng)場(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)超90%的農(nóng)村地區(qū)。

　　這只是廣州低空版圖的一角。4200多家企業(yè)組成的低空經(jīng)濟(jì)超級(jí)矩陣已排名全國(guó)第二，其中不乏億航智能、小鵬匯天等“全球獨(dú)角獸”，另外還有更多的“隱形冠軍”：電子五所當(dāng)起行業(yè)“質(zhì)檢裁判”；成至智能工業(yè)無(wú)人機(jī)在高壓線上跳“空中芭蕾”；合利智能正悄悄布局eVTOL運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

　　廣州一馬當(dāng)先

　　讓天馬行空的想象真正落地的是兩樣?xùn)|西：政策與場(chǎng)景。

　　2024年是我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“元年”。

　　這一年，廣州正式頒布《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》，目標(biāo)是到2027年低空經(jīng)濟(jì)整體規(guī)模達(dá)到1500億元左右。

　　一邊是銳意創(chuàng)新的無(wú)人機(jī)企業(yè)向著技術(shù)“無(wú)人區(qū)”進(jìn)發(fā)，一邊是沉淀多年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為低空經(jīng)濟(jì)騰飛打下穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

　　從“智車(chē)之城”向“天空之城”進(jìn)發(fā)，廣州率先起航。

　　廣州的底氣首先來(lái)自深厚的制造業(yè)根基。作為全國(guó)三大汽車(chē)生產(chǎn)基地之一，廣州擁有完善的整車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企向飛行器轉(zhuǎn)型時(shí)，電機(jī)、電池、輕量化材料等供應(yīng)鏈可直接復(fù)用。

　　身處粵港澳大灣區(qū)核心，廣州既能吸納深圳的科創(chuàng)資源、香港的金融資本，又能依托珠三角的龐大消費(fèi)市場(chǎng)。以?xún)|航為例，其研發(fā)中心設(shè)在廣州，試飛基地布局珠海，融資渠道對(duì)接香港，應(yīng)用場(chǎng)景輻射大灣區(qū)11城。這種“灣區(qū)協(xié)同”效應(yīng)，讓廣州成為低空經(jīng)濟(jì)的“超級(jí)樞紐”。

　　2023年，黃埔區(qū)設(shè)立全國(guó)首個(gè)低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金，規(guī)模達(dá)100億元；啟動(dòng)建設(shè)5.2平方公里的低空產(chǎn)業(yè)園；對(duì)符合條件的低空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目獎(jiǎng)補(bǔ)最高3000萬(wàn)元。

　　在全國(guó)首推“空域數(shù)字化”試點(diǎn)、首創(chuàng)“低空天路”系統(tǒng)，一系列“全國(guó)首推”“全球首創(chuàng)”的突破性舉措，構(gòu)建起“技術(shù)研發(fā)—場(chǎng)景應(yīng)用—產(chǎn)業(yè)培育”的全鏈條支撐體系。

　　邁向“天空之城”，廣州正以低空經(jīng)濟(jì)為支點(diǎn)，撬動(dòng)一場(chǎng)交通、產(chǎn)業(yè)、城市治理的全面升維。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 劉珊