1月31日，在廣東佛山廣湛高鐵建設一線，兩臺橙紅色移動模架造橋機橫跨在10多米高的高中立交特大橋橋墩之間，遠遠望去，像是兩串喜慶的鞭炮掛件。造橋機內(nèi)，20余名中鐵二十五局建設者正在澆筑混凝土，現(xiàn)場振搗棒與鋼筋碰撞聲、人員指揮的口令聲交相呼應，一片如火如荼的建設景象。

　　“雙機推進”加快建設進度

　　“這是我們的高空移動橋梁預制廠，相比傳統(tǒng)支架法施工，其智能化程度高，受場地、地形等因素限制小，具有快速高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，可有效降低安全風險，提高施工效率?！敝需F二十五局現(xiàn)場技術(shù)員吳基堅說。

　　吳基堅是一名“90后”建設者，老家在廣東清遠，今年他選擇堅守工地?！捌渌聛碜院?、湖北、江西等地，我的家比較近，就留了下來。項目建設工期緊，等忙完這一陣子再回家輪休?！?/p>

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術(shù)最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目。中鐵二十五局承建的廣湛高鐵2標正線工程全長約10.38公里，目前標段建設進度達85%。建設者在春節(jié)期間堅守一線，全力沖刺2025年底建成開通目標。

　　移動模架造橋機建造一孔簡支箱梁共需6道工序，其中鋼筋綁扎就需耗時4天。鋼筋結(jié)構(gòu)相當于人體的骨架，承受著箱梁的負載，鋼筋綁扎的質(zhì)量直接關(guān)系到建設成品的質(zhì)量。

　　吳基堅背著工具包爬上梯籠，走進鋼筋綁扎現(xiàn)場，找來帶班人員，一起拉開卷尺，一處一處核對圖紙參數(shù)。他一邊量尺寸，一邊叮囑跟、帶班人員：“預埋件種類不能混，綁扎位置一定要按圖紙來，密度不能減?！?/p>

　　春節(jié)期間，項目團隊增設一臺造橋機，以“雙機推進”的方式加快建設進度。截至目前，廣湛高鐵2標簡支箱梁已完成超過九成。

　　現(xiàn)場施工雖忙，工地年味不減。春聯(lián)、窗花、福字、燈籠……項目部40多名留守人員一起把工地裝扮了起來，紅色琳瑯滿目，喜慶氣氛十足?！斑^年咯，美食少不了?！睆N師趙小平在除夕夜為留守人員露了兩手。“這是蒜蓉生蠔，寓意新一年萬事‘生好’?！笨煽诘娘埐松献溃蠡飯F團圍坐，一邊吃年夜飯，一邊看春晚、拉家常，感受著工地的獨特年味。

　　近1200人奮戰(zhàn)隧道工程

　　空中造橋忙，地下隧道挖掘也不停歇。廣湛高鐵珠三角樞紐機場段站站前15標項目現(xiàn)場同樣一片繁忙，中鐵十七局近1200名工人堅守崗位，全力沖刺軌道二線隧道施工。

　　“軌道二線的工期很緊，年后的雨季一來，工期又要拖很長時間，我們今年春節(jié)堅守一線，搶抓施工黃金期?！敝需F十七局現(xiàn)場負責人郭少廣表示。

　　廣湛高鐵以“三隧四洞”的形式下穿規(guī)劃中的珠三角樞紐機場，是國內(nèi)罕見的長大明挖隧道群。項目建成后，將縮短廣州至湛江車程，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件，同時對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和廣東省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用，是滿足粵港澳大灣區(qū)對接粵西、實現(xiàn)均衡發(fā)展的重要載體。

　　南方日報記者 劉倩