今年新開(kāi)6段地鐵4條城際！廣州軌道交通建設(shè)迎“開(kāi)門紅”

無(wú)法傷悲電視劇 2025-05-16 20:10:22 1

　　新年伊始，萬(wàn)象更新。邁入2025年，粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通建設(shè)捷報(bào)頻傳，十幾天內(nèi)，多個(gè)地鐵和城際項(xiàng)目迎來(lái)新進(jìn)展——

　　城市西部，廣州地鐵十號(hào)線廣鋼新城車輛段及廣州地鐵十二號(hào)線潯峰崗至云溪公園（不含）軌行區(qū)、槎頭車輛段先后實(shí)現(xiàn)“三權(quán)”移交，由建設(shè)階段轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段；城市東部，廣佛東環(huán)城際全線完成鋪軌，達(dá)成線路建設(shè)的三大重要節(jié)點(diǎn)之一“軌通”……

廣佛東環(huán)城際全線完成鋪軌。

　　國(guó)際性綜合交通樞紐的建設(shè)支撐世界級(jí)城市群的發(fā)展。去年，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的“地鐵+城際”交出亮眼成績(jī)單，廣東城際實(shí)現(xiàn)“四線貫通”，構(gòu)筑起一條自東向西串聯(lián)五座城市的大灣區(qū)東西向軌道交通主干，廣州地鐵三號(hào)線東延段、“首環(huán)”十一號(hào)線先后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的大灣區(qū)“地鐵+城際”里程突破1000公里大關(guān)，在廣州軌道交通發(fā)展道路上立下重要的里程碑。

　　今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，也是十五運(yùn)會(huì)和殘?zhí)貖W會(huì)舉辦之年。廣東省人大代表、廣州地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉智成表示，今年還將開(kāi)通10條（段）173公里“地鐵+城際”線路，進(jìn)一步織密地鐵和城際兩張網(wǎng)，推動(dòng)“四網(wǎng)融合”取得新突破。

　　一張網(wǎng)、一張票、一串城，軌道上的大灣區(qū)正在加速奔跑，完善城市群內(nèi)部綜合網(wǎng)絡(luò)交通，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力，為區(qū)域發(fā)展挑起大梁打下基礎(chǔ)、提供條件、給足底氣，一道走好高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　突破千公里，地鐵客流創(chuàng)新高

　　在廣州地鐵十一號(hào)線云臺(tái)花園站，絡(luò)繹不絕的游客從站內(nèi)涌向白云山。去年12月28日，廣州首條環(huán)線地鐵十一號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了廣州白云山景區(qū)地鐵出行的空白。這條穿行5個(gè)中心區(qū)、合圍城市核心區(qū)的“換乘之王”串聯(lián)起多個(gè)城市重要功能組團(tuán)，把各條地鐵線網(wǎng)串聯(lián)成為網(wǎng)絡(luò)，使軌道交通運(yùn)行效率最大化、客流走向均衡。

地鐵十一號(hào)線串聯(lián)眾多景點(diǎn)景區(qū)。

　　交通與城市相互塑造。借助地鐵十一號(hào)線，廣州南站、白云機(jī)場(chǎng)、琶洲等重點(diǎn)樞紐節(jié)點(diǎn)直接串聯(lián)，極大分散了市中心的過(guò)度客流，疏解中心區(qū)域擁堵壓力，提高市民出行效率。占比超過(guò)80%的換乘站，使城市發(fā)展要素分布更加均衡，滿足多中心模式下城市中心區(qū)與外圍組團(tuán)以及外圍組團(tuán)之間的聯(lián)系需求，推動(dòng)城市多中心格局發(fā)展。

　　“首環(huán)”的加入，也奠定了廣州“環(huán)+十字+對(duì)角線”的軌道交通線網(wǎng)格局，強(qiáng)化廣州地鐵客流承載能力，廣州地鐵線網(wǎng)客流再創(chuàng)新高。2024年最后一天，廣州地鐵線網(wǎng)刷新單日客運(yùn)量歷史紀(jì)錄，總客運(yùn)量達(dá)1220.2萬(wàn)人次，躋身國(guó)內(nèi)三座地鐵客流突破1200萬(wàn)人次的城市之一，地鐵十一號(hào)線首迎客流大考，以61.03萬(wàn)人次的客運(yùn)量，在單條線路單日客運(yùn)量中排名第8位，并在2025年元旦當(dāng)天以63.6萬(wàn)人次的客運(yùn)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，“換乘”功能突出。

元旦地鐵十一號(hào)線客流。

　　去年，廣州地鐵先后開(kāi)通2條（段）地鐵、3條城際，大灣區(qū)運(yùn)營(yíng)地鐵總里程突破700公里大關(guān)，運(yùn)營(yíng)的市內(nèi)外“地鐵+城際”里程超過(guò)1000公里——

　　5月，廣佛南環(huán)、佛莞城際與已運(yùn)營(yíng)的莞惠、佛肇城際串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)“四線”貫通，共同構(gòu)筑了一條258公里、自東向西連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶市的灣區(qū)東西向主通道；

　　11月，海傍站迎來(lái)亞運(yùn)城的上班族，地鐵三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)至海傍）“開(kāi)門迎客”；

　　12月，廣州首條環(huán)線地鐵十一號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，同日，隨著C4704次列車從飛霞站駛出，廣清城際北延線（清城站至飛霞站）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“廣清半小時(shí)生活圈”進(jìn)一步提速擴(kuò)容。

廣清城際北延線（清城站至飛霞站）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出要推進(jìn)多種軌道網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展、打造軌道上的大灣區(qū)，為粵港澳大灣區(qū)軌道交通融合發(fā)展指明了方向。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，大灣區(qū)內(nèi)軌道交通逐漸形成“國(guó)鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通”三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，打造“一串城、一張網(wǎng)、一張票”的交通發(fā)展新格局。

　　廣東城際“四線”貫通，開(kāi)啟城際軌道與城市軌道融合的新紀(jì)元。與傳統(tǒng)城際線路不同，“四線”貫通的城際和年底開(kāi)通的廣清城際北延線，由廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，采用公交化的運(yùn)營(yíng)模式和雙票務(wù)購(gòu)票系統(tǒng)，讓旅客隨到隨走，無(wú)需提前購(gòu)票，乘車體驗(yàn)向地鐵接近，改變了原來(lái)城際軌道與城市軌道相互分離的格局。

　　城際“公交化”、跨城更便捷?！盁o(wú)需對(duì)號(hào)入座、刷碼即進(jìn)、進(jìn)站即走”的出行方式，覆蓋越來(lái)越多的粵港澳大灣區(qū)跨城出行客流，讓人們從一座城市到另一座城市變得日常而輕松，推動(dòng)廣州與大灣區(qū)城市從互聯(lián)互通走向直連直通，打造粵港澳大灣區(qū)“306090”交通圈。

　　“四網(wǎng)融合”新突破，灣區(qū)加速“一體化”

　　1月6日14時(shí)許，在大源站鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)落位，廣佛東環(huán)城際鐵路全線鋪軌順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“軌通”，為全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)，廣佛東環(huán)將與廣州地鐵首環(huán)十一號(hào)線在琶洲站實(shí)現(xiàn)換乘，粵港澳大灣區(qū)“地鐵環(huán)”與“城際環(huán)”在此相切，廣佛城際與廣州地鐵均可刷卡進(jìn)站，“一票”暢行粵港澳大灣區(qū)。

　　被稱為廣佛環(huán)線“最后一塊拼圖”的廣佛西環(huán)，也在日前順利完成500千伏超高壓電力遷改。這意味著電力線路與廣佛西環(huán)項(xiàng)目建設(shè)的交叉影響問(wèn)題已全部解決，向如期建成通車的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

廣佛西環(huán)城際完成500千伏超高壓電力遷改。

　　廣佛東環(huán)、廣佛西環(huán)均是被視作廣州都市圈軌道交通“外環(huán)”線的大灣區(qū)第一條城際環(huán)線——廣佛環(huán)線的一部分，根據(jù)規(guī)劃，將銜接廣珠城際、廣佛江珠城際、穗莞深城際、佛莞城際、莞惠城際、廣清城際、佛肇城際等放射狀城際線路，串聯(lián)起佛山西站、廣州南站、廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)等重要交通樞紐，構(gòu)成珠三角地區(qū)城際軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分。

　　隨著“雙環(huán)”模式的逐步形成，借助城市間多線、多點(diǎn)的跨城銜接模式，以及多線、多城貫通銜接模式，軌道交通互聯(lián)將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)從鄰城互聯(lián)，到核心城市與周邊城市互通，再到灣區(qū)內(nèi)城市群互融的目標(biāo)。

　　據(jù)此前透露，廣州地鐵今年計(jì)劃開(kāi)通6條（段）地鐵、4條城際，共173公里線路。根據(jù)廣州地鐵發(fā)布的在線地鐵線路進(jìn)度，廣州已有6條（段）地鐵線的建設(shè)進(jìn)度過(guò)半，分別為：十號(hào)線（西塱—石牌橋）90%、十二號(hào)線（潯峰崗—大學(xué)城南）88%（含西段及東段）、十三號(hào)線二期（朝陽(yáng)—魚(yú)珠）87%、十四號(hào)線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）64%、二十二號(hào)線后通段（陳頭崗—芳村）91%。

　　廣州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中“X”形對(duì)角線雙雙在年初迎來(lái)新節(jié)點(diǎn)：東北—西南走向的結(jié)構(gòu)骨干線十號(hào)線的“樞紐心臟”于近日進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試；西北—東南走向的結(jié)構(gòu)骨干線十二號(hào)線新增一軌行區(qū)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試。

地鐵十二號(hào)線軌行區(qū)。

　　其中，地鐵十號(hào)線廣州大道中至西塱段貫穿天河商業(yè)中心、珠江新城CBD、廣鋼新城等城市核心區(qū)，是天河、越秀、海珠、荔灣四大組團(tuán)中心區(qū)的軌道“加密線”，西端與廣佛線銜接，對(duì)實(shí)現(xiàn)人口向外圍城區(qū)轉(zhuǎn)移、加強(qiáng)廣佛兩市軌道交通銜接、推動(dòng)廣佛同城化發(fā)展進(jìn)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　西起潯峰崗，東至大學(xué)城南的地鐵十二號(hào)線，承擔(dān)白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五個(gè)區(qū)間的交通聯(lián)系，直通白云火車站，并在東湖與六號(hào)線、建設(shè)中的十號(hào)線換乘，將有助于緩解中心區(qū)的交通壓力，填充白云區(qū)西南部、二沙島、海珠區(qū)東部等區(qū)域的軌道交通空白。

地鐵十二號(hào)線槎頭車輛段。