今天（11月30日），6輛滿載著近300名建設(shè)者及其家屬的專列大巴、3輛媒體專列大巴從黃茅?？绾Ｍǖ乐楹?cè)匝道出發(fā)，一路上橋，提前體驗跨海新通道，共同見證他們?yōu)橹床珚^斗的超級工程，感受粵港澳大灣區(qū)蓬勃發(fā)展的加速度和廣闊未來。
媒體專列和建設(shè)者專列行駛在黃茅海跨海通道上
今天，是黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)者和家屬回歸日，也是媒體開放日。建設(shè)者代表熱情地向記者們介紹項目情況，自豪、喜悅之情溢于言表。六年前，一個跨山越海的夢在黃茅海海域上升起。黃茅?？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇髽虻奈餮泳€和國家“十三五”重大工程，連接珠海金灣和江門臺山，是打通珠三角通往粵西沿海地區(qū)的一個重要突破口。如今項目標(biāo)志性的5座“小蠻腰”主塔破海而出，大“C”路線橫貫黃茅海海域，圓夢就在此時。
時針撥回到2020年6月6日，黃茅?？绾Ｍǖ理椖肯刃惺┕?biāo)段打下第一根鋼管樁；僅僅過去半年，黃茅?？绾Ｍǖ勒竭M(jìn)入主體工程全面施工階段；2023年五座主塔全部封頂、2024年高欄港大橋和黃茅海大橋相繼合龍，項目全線貫通……四年半的建設(shè)工期中，建設(shè)者們以最飽滿的姿態(tài)迎接一又一個工程挑戰(zhàn)，攻克了復(fù)雜空間變截面獨柱異形塔建造、鋼筋部品化和鋼筋節(jié)段整體吊裝、三塔斜拉橋靜動力綜合減振等建設(shè)難題，完成雙曲面獨柱式鋼筋混凝土索塔新結(jié)構(gòu)、海中超大跨多塔斜拉橋高性能結(jié)構(gòu)體系及減震耗能裝置等七大技術(shù)創(chuàng)新，變截面塔柱模板自適應(yīng)爬升系統(tǒng)、大型鋼箱梁建造原有設(shè)備智能升級等十大新裝備新工藝。
搏浪而行、一往無前，這是建設(shè)者們在這片海域上最鮮明的印記。
黃茅?？绾Ｍǖ雷钚潞脚?/p>
“通宵達(dá)旦，只為攻克塔柱施工難題”
“這5個主塔小蠻腰造型很好看吧，但施工難度真的很大，塔柱截面由圓形漸變至圓端形，再由圓端形漸變至圓形，每個塔節(jié)截面都不一樣?！蓖鮼問|正對身為護(hù)士的妻子講解工程建設(shè)時的經(jīng)歷。年輕的他是塔柱施工的業(yè)主代表，參與了高欄港大橋西塔、黃茅海大橋東塔和中引橋整幅式TY墩的“成長”過程，與管理團(tuán)隊一同攻克了柱塔“變截曲面”智能建造、混凝土質(zhì)量、塔柱裂縫病害和內(nèi)外防腐等難題?！懊看螡仓炷炼际亲铌P(guān)鍵的時刻，要在現(xiàn)場蹲守至深夜，但看到如今的成果，感覺值了！”
“2024年3月19日，我印象最深的一天”
帶著家人一起站在高欄港大橋上，孫悅楠有些感慨：“2024年3月19日，我們工程技術(shù)部全體人員，還有參建單位的技術(shù)員、施工員，所有人通宵，等待漲潮、等待運梁船到位、等待合適的溫度焊接，就為了高欄港大橋最后一榀鋼箱梁成功吊裝?！弊鳛閺V東省三八紅旗手、橋梁工程師，同時參與過港珠澳大橋、深中通道的建設(shè)，孫悅楠柔弱的身體里承載著巨大的能量。275天的鋼箱梁架設(shè)期里，秉持著“把每一榀鋼箱梁吊裝都當(dāng)做第一次”的高品質(zhì)建造理念，孫悅楠和工程技術(shù)部、參建單位的同事一起風(fēng)雨無阻、披星戴月，圓滿完成建設(shè)目標(biāo)。
“這是我參與的第一個超級工程！”
“2020年底，我清晰記得這個時間，當(dāng)時我接到公司通知，從清云高速項目轉(zhuǎn)戰(zhàn)黃茅?？绾Ｍǖ理椖?，任管理中心工程技術(shù)部主管兼T9標(biāo)業(yè)主代表，當(dāng)時，我就背著簡單的行李趕到珠海，一干，就是4年?！眮碜院舷嫣兜膮顷恢鶑纳絽^(qū)高速走向跨海大橋，這四年讓他對“大項目”“世紀(jì)工程”有了具象化的認(rèn)識。從少年到“工地糙漢”，從單身到已婚，吳昊柱用“精彩紛呈、獲益匪淺”八個字來形容在黃茅?？绾Ｍǖ赖娜兆印?/p>
吳昊柱和他的妻子一起接受采訪
“路面由白轉(zhuǎn)黑，我的膚色也是一樣！”
負(fù)責(zé)鋼橋面鋪裝和路面鋪裝的工程師咸紅偉，精瘦的身材，膚色黑得發(fā)亮，今天他也帶著家人來到了項目上。咸紅偉說：“鋼橋面鋪裝的時候工期很緊，我們早上五點半起床、六點半到達(dá)現(xiàn)場、晚上八點收工休息，把握住最有效的施工窗口期。由于鋼橋面鋪裝對防油防水要求嚴(yán)格，為了不污染路面，我們現(xiàn)場一百多人吃的都是包子、漢堡這種不會滴水和掉渣的食物，就是為了實現(xiàn)高質(zhì)量鋪裝?！?/p>
確保安全生產(chǎn)是“頭等大事”
作為黃茅海跨海通道業(yè)主方安全部負(fù)責(zé)人，李金暉將水上交通安全防撞預(yù)警系統(tǒng)嵌入BIM系統(tǒng)，這樣可以隨時查詢海況信息、橋位周圍的來往船只數(shù)量、鋼箱梁運輸船的具體位置等，并應(yīng)用大數(shù)據(jù)及時分析、反饋安全防護(hù)情況。在高欄港大橋上，李金暉個頭不高，卻腰桿筆直、神采奕奕，正對著家人自豪地介紹著自己的成果，“建設(shè)期間，我們沒有發(fā)生過一起船只碰撞事件?！?/p>
李金暉一家的合照
“后勤普通崗位也可以為超級工程建設(shè)作出貢獻(xiàn)”
“現(xiàn)在才知道在超級工程建造背后面對的壓力有多大！最后的這幾個月，我和兩個孩子跟他都是視頻見面，今天可算見到真人了?！蓖踅艿膼廴舜丝虩釡I盈眶。高挑瘦削的王杰是業(yè)主方的人事主管，主要負(fù)責(zé)一線工人的工資發(fā)放監(jiān)管，“我的工作是保障參與項目的建設(shè)者按時拿到工資?！痹邳S茅海大橋上，王杰與自己的愛人和兩個孩子拍照留念。
王杰一家的合照
“讓交通延伸美好生活”
作為黃茅?？绾Ｍǖ赖臓I運管理單位代表，廣東交通實業(yè)投資有限公司西部沿海分公司副總經(jīng)理官睿明也來到了項目現(xiàn)場。他表示：“我們團(tuán)隊深耕高速公路運營管理多年，很自豪可以從建設(shè)者手中接過這條通道的守護(hù)責(zé)任。我們將通過建立路政、監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)、交警、消防、拯救等‘多位一體’協(xié)同保障體系，與海事、航道、應(yīng)急等部門開展‘水路聯(lián)巡’，搭建智慧系統(tǒng)集成平臺等措施全力守護(hù)通道的安全暢通?！?/p>
黃茅?？绾Ｍǖ篮脚?/p>
回歸是為了更好的出發(fā)。這個《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工的跨海通道工程，這個繼港珠澳大橋、深中通道之后粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道重大工程，歷經(jīng)一年半籌建，四年半建設(shè)，建者設(shè)們的智慧與汗水已匯聚成助力粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的滾滾春潮，僑鄉(xiāng)發(fā)展的美麗新圖景即將徐徐展開……
南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 駱田子
通訊員 粵交集宣 楊德輝 張鳴子
