掌上梅州訊 28日15時，隨一聲清脆的爆破轟鳴，隧道掌子面最后一方巖土被清除，由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵全線最長隧道——下黃田隧道實現(xiàn)貫通，至此，梅龍高鐵全線52座隧道全部貫通，為按期開通運營打下堅實基礎。

梅龍高鐵全長95.6公里，是廣東省首條全額投資建設的時速350公里高鐵項目，也是推動梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項目。線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站。建成通車后，從梅州乘坐高鐵到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市的通行時間將縮短至1.5小時內。

作為全線最長隧道以及重點控制性工程，下黃田隧道全長7377米，最大埋深290米，隧道穿越山區(qū)多條地質破碎帶、巖溶強烈發(fā)育帶、地下水豐富，地質條件復雜，施工難度大，安全風險高，是整條高鐵建設的“咽喉”工程。

自開工以來，建設者采取“長隧短打”、斜井開挖的方式，多點施工、協(xié)同作業(yè)，確保施工順利推進?！拔覀兺ㄟ^增設斜井，將隧道主洞由兩個工作面增加至四個，施工效率提升了一倍。待高鐵通車運營后，斜井將作為應急和救援通道繼續(xù)投入使用。”中鐵二十五局項目隧道斜井工區(qū)長路騰介紹說。

在施工過程中，該隧道穿越區(qū)圍巖變化極快，發(fā)生涌水、突泥風險高，其中隧道出口處遭遇近百米巖溶帶，圍巖極不穩(wěn)定，項目建設者通過采取“短進尺、強支護、勤測量、嚴監(jiān)控”的策略，及時調整施工工法，穩(wěn)步攻克難題。

智能科技和先進工藝的運用，為隧道順利貫通提供了堅強保障。項目建設者創(chuàng)新應用隧道人員定位安全帽、有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)、實時影像監(jiān)控、支護脫空檢測、3D全息掃描分析等新型工裝工藝；他們還將洞渣加工成機制砂，再用于工地建設，實現(xiàn)廢渣環(huán)保處理，從人員安全、工程質量、綠色施工等方面，為隧道建設注入科技創(chuàng)新力量。

文/梅州日報記者：鄭煒梅

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編輯：林儀

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