掌上梅州訊 日前，隨著DK90+905.11-DK91+001.96段左線最后一段無(wú)砟軌道道床板順利澆筑完成，標(biāo)志著由中鐵一局承建的梅龍高鐵5標(biāo)段全線無(wú)砟軌道全部完成，為軌道工程順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

軌排架安裝

混凝土澆筑

由中鐵一局承建的梅龍鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)25.5公里，無(wú)砟道床43.72公里，雙塊式軌枕預(yù)制29.9萬(wàn)根，鋪軌201.78km，均采用CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道。無(wú)砟軌道道床施工作為進(jìn)入鋪軌前最后一道關(guān)鍵工序，施工工程質(zhì)量管控是最重要環(huán)節(jié)，且對(duì)施工精度、外觀質(zhì)量要求嚴(yán)格。自無(wú)砟軌道開工以來(lái)，由于工期緊、任務(wù)重，項(xiàng)目部通過(guò)制定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，組織開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，全力助推梅龍鐵路工程建設(shè)跑出“加速度”。

為確保整體道床如期完成，中鐵一局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)成立無(wú)砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組，不斷優(yōu)化施工組織、狠抓工序銜接，強(qiáng)化過(guò)程管控，通過(guò)技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)“碰頭會(huì)”、日交班會(huì)等多種形式，及時(shí)改進(jìn)工藝工法、完善質(zhì)量卡控、補(bǔ)強(qiáng)作業(yè)者技能，同時(shí)，通過(guò)對(duì)道床板鋼筋安裝、軌排架安裝、軌道精調(diào)、混凝土澆筑等工序嚴(yán)格卡控，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，持續(xù)協(xié)調(diào)和優(yōu)化資源配置，確保施工安全質(zhì)量可控。在抓進(jìn)度的同時(shí)，深入排查施工質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，制定防范和改進(jìn)措施，確保安全生產(chǎn)。

面對(duì)點(diǎn)多線長(zhǎng)、涉鐵施工難度大風(fēng)險(xiǎn)高等諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部黨支部落實(shí)黨員責(zé)任包保，組建黨員突擊隊(duì)，在施工一線設(shè)置臨時(shí)指揮所，黨員干部帶頭靠前指揮，高效調(diào)配各項(xiàng)生產(chǎn)資源；做好勞務(wù)隊(duì)的工作服務(wù)保障，第一時(shí)間解決生產(chǎn)難題，加快工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)梅龍鐵路5標(biāo)無(wú)砟道床按期施工完成的既定目標(biāo)。

梅州日?qǐng)?bào)記者：鄭煒梅

通訊員：郭佩榮 張揚(yáng)

編輯：李子瑩  練迪茜（實(shí)習(xí)）

審核：蔡顏顏