11月1日，廣湛高鐵佛山站西翼區(qū)域預(yù)應(yīng)力管樁最后一根樁基礎(chǔ)施工完成，標(biāo)志著廣湛高鐵佛山站東、西翼樁基施工全部順利完成，為后續(xù)承臺(tái)施工奠定了基礎(chǔ)。

　　位于“佛山之心”的廣湛高鐵佛山站項(xiàng)目，由廣鐵集團(tuán)站房建設(shè)指揮部建設(shè)、中鐵二十五局參建，是在佛山中心城區(qū)佛山火車站原址附近新建的高鐵站，其地理位置優(yōu)越、交通便利，是佛山“兩主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐的主客運(yùn)樞紐之一。該工程包含與站房一體設(shè)計(jì)、同步實(shí)施的配套綜合交通樞紐工程，以及佛山地鐵3號(hào)線佛山高鐵站工程，總投資約47.45億元。其中，中鐵二十五局主要負(fù)責(zé)佛山站主體結(jié)構(gòu)施工、生產(chǎn)生活用房工程施工以及部分站房裝飾裝修、機(jī)電安裝工作。

　　“項(xiàng)目施工區(qū)域位于佛山市禪城區(qū)佛羅路旁，部分區(qū)域臨近地鐵3號(hào)線，施工場(chǎng)地狹窄，周邊車流量大，施工干擾多，地下水系發(fā)達(dá)且水位淺，并與正線路基施工反復(fù)交叉作業(yè)，對(duì)項(xiàng)目安全管控提出極高要求?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人周長(zhǎng)磊介紹。

　　為確保樁基施工能夠順利完成，項(xiàng)目建設(shè)者從施組方案、現(xiàn)場(chǎng)管理、物資調(diào)配等方面加強(qiáng)管理，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，靈活調(diào)整施工方案。

　　“距離既有地鐵3號(hào)線最近的一根樁基只有2.8米，樁長(zhǎng)26米。樁基施工受軟弱泥砂層影響，常規(guī)旋挖鉆施工工藝易造成塌孔、縮孔、孔壁坍塌等問(wèn)題，項(xiàng)目因地制宜，不斷優(yōu)化方案，決定在臨近地鐵線6米范圍內(nèi)的樁基礎(chǔ)采用全套管鉆機(jī)施工，其余樁基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁與灌注樁長(zhǎng)鋼護(hù)筒跟進(jìn)的方式進(jìn)行施工，如同在樁基外側(cè)加了一層保護(hù)層，降低塌孔等風(fēng)險(xiǎn)，有效保護(hù)地鐵3號(hào)線?！敝荛L(zhǎng)磊表示，項(xiàng)目還借助信息化管理手段加強(qiáng)施工過(guò)程管控，利用BIM技術(shù)全方位監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)，為現(xiàn)場(chǎng)安全施工提供全天候監(jiān)護(hù)功能。

　　據(jù)悉，廣湛高鐵佛山站是廣佛都市圈中心樞紐群的重要客運(yùn)節(jié)點(diǎn)，未來(lái)可與數(shù)條高鐵連通，通過(guò)廣湛高鐵融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。項(xiàng)目建成通車后，可實(shí)現(xiàn)15分鐘直達(dá)廣州市中心，推動(dòng)廣佛兩個(gè)萬(wàn)億超級(jí)城市中心實(shí)現(xiàn)直接融合、一體化發(fā)展，極大促進(jìn)廣佛市中心與粵西地區(qū)的溝通聯(lián)系，高質(zhì)量建設(shè)大灣區(qū)廣佛極點(diǎn)。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 楊政芳

　　通訊員 康桂銘 韋相宇