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梅州視覺丨百年的“圍”與融灣的“龍”

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列車從百年圍龍屋一側(cè)駛過,古老文化與現(xiàn)代科技在時空里交相輝映。(林翔 攝)

9月14日上午11時30分,龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段正式通車。全省高鐵地圖上這簡單的一筆勾勒,將梅州至灣區(qū)的通行時間縮短了2個小時,是梅州擴(kuò)大對外開放的交通里程碑,更是梅州蘇區(qū)融灣、緊抓新一輪科技和產(chǎn)業(yè)機(jī)遇的入場券。

梅龍高鐵梅州西站首發(fā)列車穿越群山開往灣區(qū)。(高訊 攝)

2024年9月14日11時30分,梅龍高鐵G8491次復(fù)興號動車組從梅州西站正式發(fā)車開往廣州東站。(連志城 攝)

過去客家先民南遷定居,筑圍龍以御敵,是保護(hù)和繁衍的歷史使命。而今要越過這崇山峻嶺,乘巨龍而騰飛,是開放和發(fā)展的時代要求。2019年10月11日,梅州的第一班高鐵列車從梅州西站駛出,打通了梅州到潮汕的快速大通道,梅州從此進(jìn)入高鐵時代。2022年9月,首個國家層面支持地市融灣政策文件——《支持梅州對接融入粵港澳大灣區(qū)加快振興發(fā)展總體方案》發(fā)布,支持梅州建設(shè)贛閩粵原中央蘇區(qū)對接融入粵港澳大灣區(qū)振興發(fā)展先行區(qū)。距離廣州、深圳等灣區(qū)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市400公里的山區(qū)梅州,一直在奮力突圍,一步一步架起橋梁打開出路。這背后,凝聚著蘇區(qū)人民深切的發(fā)展渴望。正如梅州市委書記馬正勇所說,“這不僅是梅州與大灣區(qū)交通距離的縮短,也是梅州與大灣區(qū)觀念距離、產(chǎn)業(yè)距離的縮短,也必將縮短梅州與大灣區(qū)的發(fā)展距離?!?/p>

梅龍高鐵的開通,讓大家翹首以盼的夢想成為了現(xiàn)實(shí)。玻璃上倒映著和諧號動車組的身影。(吳騰江 攝)

乘坐首發(fā)列車的旅客興奮地展示車票。(林翔 攝)

身著傳統(tǒng)服飾的餐車工作人員給旅客送上客家美食。(林翔 攝)

9月14日13時01分,G8496復(fù)興號動車組駛?cè)朊俘埜哞F興寧南站,旅客走下從粵港澳大灣區(qū)駛來的首到車。(高訊 攝)

龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站,途經(jīng)廣東省梅州市,終至廣東省河源市龍川西站,線路全長290公里。此次開通的梅龍段長98公里,設(shè)計(jì)時速350公里。百姓翹首以盼,希望前路蕩平崎嶇,灣區(qū)緊牽老區(qū),相見不再漫長。

文/梅州日報記者:楊敏

圖/梅州日報記者:高訊 連志城  吳騰江 林翔

編輯:羅歡歡

審核:蔡顏顏