記者從深圳地鐵獲悉，自2月28日起，深圳地鐵11號線、14號線將執(zhí)行工作日新版列車運(yùn)行圖。

　　11號線方面，工作日早高峰福田站至華強(qiáng)南站區(qū)段雙方向平均行車間隔壓縮至3分27秒，運(yùn)能提升11.1%；工作日晚高峰用車數(shù)量增加2列，碧頭站至華強(qiáng)南站全線雙方向行車間隔壓縮至3分26秒，運(yùn)能提升5.3%。

　　14號線方面，工作日早高峰四聯(lián)站往崗廈北站單方向最小行車間隔壓縮至2分50秒，該區(qū)段高峰小時運(yùn)能提升20.6%；工作日晚高峰用車數(shù)增加2列，崗廈北站往沙田站單方向最小行車間隔壓縮至3分15秒，高峰小時運(yùn)能提升7.7%。

　　深圳地鐵提醒，本次列車運(yùn)行圖優(yōu)化后，14號線工作日將首次在早高峰部分時段實(shí)施大交路“沙田站—崗廈北站”、小交路“四聯(lián)站—崗廈北站”套跑運(yùn)行模式。其間，崗廈北站往沙田站方向的部分列車將在四聯(lián)站清客，并折返至崗廈北站方向。

　　隨著2025年節(jié)后復(fù)工客流的快速回暖，2月17日至2月21日期間，深圳地鐵全網(wǎng)工作日日均客運(yùn)量攀升至962.29萬人次。其中，11號線和14號線作為市民乘客主要的通勤線路，工作日日均客運(yùn)量分別達(dá)到96.85萬人次和56.05萬人次。此次調(diào)整，深鐵集團(tuán)結(jié)合實(shí)際客流情況和乘客需求進(jìn)行了運(yùn)能優(yōu)化。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 盧紹聰