近日，歷經一年多的施工，長達125米的“云擎1號”盾構機在白云機場東四指廊端頭接收井“破土而出”，標志著白云機場三期擴建工程項目的關鍵控制性工程——2號下穿通道工程安全完成施工任務，實現(xiàn)雙線貫通，為下一步雙線運營通車奠定了堅實基礎。

　　白云機場三期擴建工程2號、3號下穿通道工程是全國首次采用盾構法穿越機場運營跑道的施工項目。本次貫通的2號下穿通道全長約1399米，其中盾構段包括B線和B1線，盾構管片直徑11.3米，長約1128米，區(qū)間下穿2條飛行區(qū)跑道、5條滑行道。2號下穿通道建成后連接第一航站區(qū)與東貨運區(qū)間的地面交通，并承擔第一航站區(qū)（含一號和二號航站樓）和第二航站區(qū)（三號航站樓）之間的重要連接功能。

　　民航工程領域的“天花板”

　　2號下穿通道工程雙線貫通不僅是一項工程技術的勝利，更是中國民航基礎設施建設史上的一個里程碑。這是國內首次采用大型盾構機成功穿越正在繁忙運行的機場跑道，技術難度高、風險大、組織協(xié)調復雜。

　　在項目推進過程中，淺覆土、上軟下硬以及地面環(huán)境敏感等情況多重交織，極大地增加了施工的復雜性與風險系數(shù)。

　　面對施工區(qū)域復雜的地質條件和嚴格的不停航施工要求，廣東機場集團工程建設指揮部緊盯不停航施工及大盾構隧道施工前沿技術，依托業(yè)界專家的指導支持，不斷建立健全風險管控體系，做實做細施工組織策劃和現(xiàn)場施工管理，確保2號下穿通道順利貫通，開創(chuàng)了國內民航領域大型盾構穿越運行跑道的先河。

　　新質生產力賦能工程建設安全推進

　　白云機場目前共有4條跑道正在運營，日均起落航班超過1400架次，2號下穿通道需在地下悄然潛行，精確穿越兩條至關重要的飛行區(qū)跑道和五條滑行道，同時確保機場運行不受影響，安全平穩(wěn)。

　　“此次盾構施工面臨的挑戰(zhàn)是史無前例的”，參建單位民航機場建設工程有限公司與中交隧道工程局有限公司組成的施工聯(lián)合體負責人坦言，“不僅需要多次穿越核心運行區(qū)域，還要與白云機場三期擴建工程的其他項目進行全斷面對接，這一切都必須在機場‘不停航’的前提下完成。任何微小的地面沉降或擾動，都可能對跑滑的適航性和飛機運行的安全性構成威脅?！?/p>

　　為確保項目順利實施，廣東機場集團工程建設指揮部迅速整合精銳力量，選派了精于不停航施工和盾構技術的頂尖團隊，并與廣州白云國際機場股份有限公司、各參建單位緊密協(xié)作，成立了不停航施工專班，有序完成盾構穿越區(qū)域地層的預加固處理。為在高度敏感的運行環(huán)境下有效應對極端復雜的地質情況和超淺覆土的技術難度，工程建設指揮部成立“盾構施工專班”并聘請了國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院院士錢七虎，組建以錢七虎院士為組長的權威專家委員會，為項目提供全過程、全方位的技術支撐，同時安排管理人員24小時值班，密切監(jiān)控各項數(shù)據(jù)，隨時準備響應突發(fā)狀況。

　　項目專班始終把“安全是紅線，更是生命線”作為行動準則貫穿項目施工始終。在錢七虎院士等專家的指導下，工程建設指揮部對技術方案反復推敲、嚴謹論證，前后共召開了30余次專家論證會，深入研討和優(yōu)化盾構掘進的關鍵參數(shù)、應急預案，把精細化管控滲透到刀盤轉速、掘進壓力、土倉壓力、注漿配比等細微環(huán)節(jié)。創(chuàng)新性地提煉出“適航四張表”“管理五層級”等精細化管控模式，將復雜的安全管理要求分解為清晰可執(zhí)行的操作指南，在施工過程中切實發(fā)揮出重要作用。

　　此外，廣東機場集團工程建設指揮部充分利用數(shù)字化手段，在方案階段就進行了全流程仿真模擬和沙盤推演，對各種可能的風險和應對措施進行預演。施工過程中，運用數(shù)字化施工平臺、AR增強現(xiàn)實技術、三維激光掃描、智能監(jiān)控設備等前沿科技，實時感知地層變化和結構狀態(tài)，為工程建設提供精準的數(shù)據(jù)支撐。特別是在盾構機穿越運行滑行道的關鍵時刻，除使用常規(guī)的自動掃描全站儀外，還增加了洞內激光掃描和地面雷達掃描等多重數(shù)字化監(jiān)控手段，構建起“地空一體”的立體監(jiān)測網，確保在不影響機場正常運營下安全施工。

　　為同類工程提供“白云機場方案”

　　2號下穿通道雙線隧道順利貫通，不僅打通了連接兩個航站區(qū)之間的關鍵“經脈”，為白云機場未來釋放更大運行潛能奠定了堅實基礎，更是開創(chuàng)了國內民航領域大型盾構穿越運行跑道、滑行道的先河，攻克了復雜地質條件和嚴格不停航要求下進行超大直徑盾構施工的難題。

　　白云機場三期擴建工程2號下穿通道項目所積累的寶貴經驗、創(chuàng)新的技術工法和精細化管理模式，為后續(xù)3號下穿通道的施工乃至全國民航及其他敏感區(qū)域（如高鐵、地鐵下穿重要設施）的同類工程，提供了極具價值的“白云機場方案”和“中國建設智慧”。

　　接下來，廣東機場集團工程建設指揮部將全力推進3號下穿通道建設。白云機場三期擴建工程2號、3號下穿通道工程建成后，白云機場將實現(xiàn)“空陸鐵”立體交通網的目標。白云機場三期擴建工程項目全面建成后，機場年旅客吞吐能力將達到1.2億人次、貨郵吞吐能力達到380萬噸，終端旅客吞吐能力達到1.4億人次、貨郵吞吐能力達到600萬噸，客貨吞吐規(guī)模將在全球處于領先地位，也進一步鞏固其作為粵港澳大灣區(qū)核心航空樞紐的地位，助力構建高效便捷的世界級機場群，為粵港澳大灣區(qū)經濟社會發(fā)展提供更加有力的航空運輸支撐。

　　南方網、粵學習記者 許夢楊