暑運(yùn)期間，梅州西站迎來一批批往來的旅客，他們在飛馳列車中奔向各地，舒適度、便捷度與往日相比實(shí)現(xiàn)提檔升級；在一條條高速公路穿越“千重山”，來往奔忙的車輛加速人流、物流、信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)，激發(fā)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展活力；在農(nóng)村各地，一條條農(nóng)村路“改頭換面”從泥土路到水泥路再到瀝青路，當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品出山入海入灣道路更便捷……

梅汕高鐵跨越梅畬快速干線及梅汕高速公路。

千古大道興，交通必先行。作為山區(qū)，梅州一直對交通發(fā)展有熱切渴望。十年來，面對高質(zhì)量發(fā)展的“新命題”，梅州交通建設(shè)蹄疾步穩(wěn)，搶抓交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)黃金期，“鐵公機(jī)”各線路齊發(fā)力，迎來梅州交通運(yùn)輸大跨越大發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，黨的十八大以來至2021年，全市共完成綜合交通投資1022.5億元，是梅州交通面貌大變樣大提速的時(shí)期。

2015年平興高速建成通車后，我市實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)，隨后，梅平、興華、華陸、大潮（含大漳支線）、豐華等高速公路陸續(xù)建成通車，各縣（市、區(qū)）往來、出省出海入灣更便捷。在打通“大動脈”的同時(shí)，梅州還致力于暢通“微循環(huán)”，目前全市農(nóng)村公路總里程比2011年底翻一番。至2021年，全市公路通車總里程20855公里，公路密度為131.4公里/百平方公里，每百平方公里公路密度比2011年增加了31.5%。

鐵路也迎來快速發(fā)展的“春天”。2019年10月11日，梅汕客專在梅州人民熱切盼望中建成通車，從此山區(qū)梅州邁入“高鐵時(shí)代”，朝發(fā)朝至、朝發(fā)夕至不再是夢想。2019年12月15日，梅州至龍川鐵路開工，項(xiàng)目建成后將大幅拉近梅州通達(dá)大灣區(qū)的時(shí)空距離。此外，梅州機(jī)場也持續(xù)優(yōu)化加密航線，年旅客吞吐量最高峰達(dá) 67.3萬人次。

文字：梅州日報(bào)記者 鄭煒梅

圖片：梅州日報(bào)記者 林翔

編輯：李舒宇