4月10日，深圳地鐵6號(hào)線支線二期工程熱滑試驗(yàn)完成，該線路正式進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營。

　　本次熱滑分別以低速、中速、高速三種速度運(yùn)行，全面檢測(cè)了6號(hào)線支線二期的弓網(wǎng)關(guān)系穩(wěn)定性、供電系統(tǒng)可靠性、輪軌關(guān)系平穩(wěn)性等各項(xiàng)核心指標(biāo)。經(jīng)評(píng)估，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求及相關(guān)規(guī)范，驗(yàn)證了軌道系統(tǒng)整體可靠性。

　　該工程建設(shè)期間，相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)攻克了地質(zhì)條件復(fù)雜、既有線路接駁、多工種交叉作業(yè)等多項(xiàng)技術(shù)難題，較原計(jì)劃提前45天完成軌通目標(biāo)，提前28天實(shí)現(xiàn)電通節(jié)點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，深圳地鐵6號(hào)線支線二期工程全長4.944公里，設(shè)碧眼站、虹橋公園站、光明城站三座車站，采用高架與地下相結(jié)合的敷設(shè)方式，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)100公里。該線路作為光明科學(xué)城交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，建成后將實(shí)現(xiàn)軌道交通與高鐵系統(tǒng)的無縫銜接。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 盧紹聰

　　圖源“深圳地鐵”微信公眾號(hào)