掌上梅州訊經(jīng)過中鐵二十五局建設(shè)者們近15小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，伴隨著最后一車混凝土澆筑入槽，11月13日晚上11時(shí)左右，梅龍高鐵全線單次澆筑方量最大連續(xù)梁——五華特大橋1號(hào)至4號(hào)墩連續(xù)梁順利澆筑完成，為明年1月開啟全線架梁節(jié)點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，五華特大橋是梅龍鐵路的關(guān)鍵性和控制性工程，與五華車站相連。橋長(zhǎng)1869.22米，采用雙線橋設(shè)計(jì)，先后跨越省道228省道、烏陂河等多條道路、河流，貫穿人口密集城鎮(zhèn)，是全線架梁的起點(diǎn)。

此次澆筑的梁體采用36.7+44.7+35.7米三跨五線變?nèi)€道岔連續(xù)梁跨越省道228線，全長(zhǎng)117米，主跨44.7米，相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)面積，鋼筋總耗材達(dá)506噸，砼澆筑量達(dá)2342立方，具備施工體量大、時(shí)間緊、任務(wù)重的特點(diǎn)。

大體積混凝土澆筑對(duì)物料供應(yīng)、人工養(yǎng)護(hù)以及溫度都有更高的要求。為確保整個(gè)梁體的整體性，該項(xiàng)目明確分工、落實(shí)責(zé)任，從人員安排、物資設(shè)備等多個(gè)環(huán)節(jié)充分考慮，澆筑過程中，施工人員將承臺(tái)作業(yè)面分為5個(gè)作業(yè)區(qū)，5臺(tái)天泵同時(shí)作業(yè)，2個(gè)攪拌站24小時(shí)不間斷供應(yīng)混凝土。此外，施工人員還采取分層澆筑、蓄水保溫、覆蓋養(yǎng)護(hù)等措施，確?；炷翝仓|(zhì)量。

由于省道228線車流量大，作業(yè)位置靠近居民區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制難度高。為確保連續(xù)梁順利澆筑，中鐵二十五局建設(shè)者嚴(yán)格執(zhí)行“旁站”制度，做到項(xiàng)目黨政、施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管、安全員、施工員全程盯控，確保了各個(gè)環(huán)節(jié)萬無一失。

梅龍高鐵是廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，位于梅州、河源兩市境內(nèi)，全長(zhǎng)95.6公里。項(xiàng)目建成后，將承擔(dān)梅州市至珠三角地區(qū)的大部分客流，屆時(shí)梅州至廣州的通行時(shí)間將由原來的6小時(shí)縮短為1.5個(gè)小時(shí)，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

文/梅州日?qǐng)?bào)記者：劉曉娟

通訊員：鄒佳興

圖/由通訊員提供

編輯：廖玉芳