掌上梅州訊日前，隨著最后一片梁板精準(zhǔn)落位，汕梅高速公路改擴(kuò)建項目TJ3標(biāo)關(guān)鍵控制性工程——竹子壢大橋順利完成梁板架設(shè)任務(wù)，為項目首次全線交通導(dǎo)改奠定堅實基礎(chǔ)。

竹子壢大橋全長615米，作為汕梅高速改擴(kuò)建工程的核心節(jié)點，其建設(shè)面臨重重挑戰(zhàn)。它的建設(shè)難度在于，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T 梁及簡支小箱梁，擁有項目內(nèi)最高最大的三柱門架墩和跨徑最大的三柱式蓋梁。同時，施工區(qū)域地處“兩山夾一澗”的險峻地形，不僅需穿越石油管道、天然氣管道等能源設(shè)施，還要同步完成鐵路、高壓線跨越及榕江北河臨近施工，且橋梁大部分橋墩高度超常規(guī)。

“這是一場與地形、技術(shù)和時間的賽跑?！鄙敲犯咚俟犯臄U(kuò)建項目管理處工程部 TJ3標(biāo)標(biāo)段長葉亦文介紹，為攻克施工難題，項目部采取“分段攻堅、動態(tài)優(yōu)化”的策略，將復(fù)雜工序拆解為精細(xì)化施工單元。同時，加大人力、設(shè)備投入，引入智能監(jiān)測系統(tǒng)保障高空作業(yè)安全。

梁板架設(shè)任務(wù)完成后，將全面轉(zhuǎn)入路面鋪裝施工。“竹子壢大橋梁板全部吊裝完成，也標(biāo)志著汕梅高速改擴(kuò)建TJ3標(biāo)項目左線第一階段交通導(dǎo)改工程進(jìn)入收尾階段。我們將繼續(xù)爭分奪秒，力爭早日建成通車。”葉亦文說。

據(jù)了解，汕梅高速改擴(kuò)建工程建成后，將由現(xiàn)有雙向四車道擴(kuò)建至雙向八車道，將顯著提升粵東地區(qū)交通通行能力，有效緩解區(qū)域交通壓力，對推動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同融合具有重要意義。

梅州日報記者：鄭煒梅

通訊員：周煦妍

編輯：李子瑩

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