列車從百年圍龍屋一側駛過，古老文化與現(xiàn)代科技在時空里交相輝映。（林翔 攝）

9月14日上午11時30分，龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段正式通車。全省高鐵地圖上這簡單的一筆勾勒，將梅州至灣區(qū)的通行時間縮短了2個小時，是梅州擴大對外開放的交通里程碑，更是梅州蘇區(qū)融灣、緊抓新一輪科技和產業(yè)機遇的入場券。

梅龍高鐵梅州西站首發(fā)列車穿越群山開往灣區(qū)。（高訊 攝）

2024年9月14日11時30分，梅龍高鐵G8491次復興號動車組從梅州西站正式發(fā)車開往廣州東站。（連志城 攝）

過去客家先民南遷定居，筑圍龍以御敵，是保護和繁衍的歷史使命。而今要越過這崇山峻嶺，乘巨龍而騰飛，是開放和發(fā)展的時代要求。2019年10月11日，梅州的第一班高鐵列車從梅州西站駛出，打通了梅州到潮汕的快速大通道，梅州從此進入高鐵時代。2022年9月，首個國家層面支持地市融灣政策文件——《支持梅州對接融入粵港澳大灣區(qū)加快振興發(fā)展總體方案》發(fā)布，支持梅州建設贛閩粵原中央蘇區(qū)對接融入粵港澳大灣區(qū)振興發(fā)展先行區(qū)。距離廣州、深圳等灣區(qū)經濟強市400公里的山區(qū)梅州，一直在奮力突圍，一步一步架起橋梁打開出路。這背后，凝聚著蘇區(qū)人民深切的發(fā)展渴望。正如梅州市委書記馬正勇所說，“這不僅是梅州與大灣區(qū)交通距離的縮短，也是梅州與大灣區(qū)觀念距離、產業(yè)距離的縮短，也必將縮短梅州與大灣區(qū)的發(fā)展距離。”

梅龍高鐵的開通，讓大家翹首以盼的夢想成為了現(xiàn)實。玻璃上倒映著和諧號動車組的身影。（吳騰江 攝）

乘坐首發(fā)列車的旅客興奮地展示車票。（林翔 攝）

身著傳統(tǒng)服飾的餐車工作人員給旅客送上客家美食。（林翔 攝）

9月14日13時01分，G8496復興號動車組駛入梅龍高鐵興寧南站，旅客走下從粵港澳大灣區(qū)駛來的首到車。（高訊 攝）

龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站，途經廣東省梅州市，終至廣東省河源市龍川西站，線路全長290公里。此次開通的梅龍段長98公里，設計時速350公里。百姓翹首以盼，希望前路蕩平崎嶇，灣區(qū)緊牽老區(qū)，相見不再漫長。

文/梅州日報記者：楊敏

圖/梅州日報記者：高訊 連志城  吳騰江 林翔

編輯：羅歡歡

審核：蔡顏顏