4月20日上午，一列滿載20個20英尺集裝箱硫鐵礦貨物的列車從韶關(guān)東站鳴笛啟程，駛向岳陽北站。貨物抵達(dá)后，將經(jīng)岳陽城陵磯港無縫銜接水運，中轉(zhuǎn)至武漢陽邏港，最終配送至終端用戶。這標(biāo)志著廣鐵集團(tuán)多式聯(lián)運“一單制”模式正式落地，這也是全國首條貫通長江港口間的“一單制”鐵水聯(lián)運通道。

　　長期以來，多式聯(lián)運面臨單據(jù)轉(zhuǎn)換繁瑣、運輸銜接不暢等難題。廣鐵集團(tuán)創(chuàng)新推出“一單制”服務(wù)，整合鐵路、水運及公路短駁資源，依托智慧物流平臺，實現(xiàn)“一次委托、一單到底、全程無憂”。貨主僅需辦理一次手續(xù)，即可完成全程運輸，大幅提升物流效率。未來，該模式還將覆蓋武漢、九江、宜昌、荊州等長江中游港口及樞紐城市，為粵港澳大灣區(qū)與長江經(jīng)濟帶、中部地區(qū)協(xié)同發(fā)展提供強勁物流支撐。

　　“以往需對接鐵路、港口、船公司等多方主體，如今只需在發(fā)站委托鐵路并繳費，便可直達(dá)目的港提貨，運營環(huán)節(jié)減少，效率顯著提升?！痹狸栔胁客ǖ蓝嗍铰?lián)運有限公司副總經(jīng)理趙汝會表示，“一單制”模式為“中部雙循環(huán)大通道”建設(shè)注入新動能。

　　華南至長江中游的傳統(tǒng)物流主要依賴公路或海進(jìn)江水運。2021年，廣鐵集團(tuán)聯(lián)合湖南城陵磯港口集團(tuán)等單位打造“中部雙循環(huán)大通道”，推動鐵水聯(lián)運規(guī)?；l(fā)展。該模式較公路運輸成本降低15%至20%，較海進(jìn)江水運時效提升15天以上。此次“一單制”的推行，將進(jìn)一步優(yōu)化華南與長江中游的物流鏈路，為企業(yè)提供更高效、便捷的多式聯(lián)運服務(wù)。

　　廣鐵集團(tuán)貨運部多式聯(lián)運室主任盤棟源介紹，“一單制”突破技術(shù)壁壘，實現(xiàn)鐵路與內(nèi)河航運規(guī)則銜接，客戶一次委托、費用一次結(jié)算，貨物到港即裝船，全程縮短5至7天。目前，大寶山礦業(yè)、海天味業(yè)等大灣區(qū)企業(yè)已率先簽約。廣鐵集團(tuán)表示，將深化與沿江省市合作，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供更強物流保障。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 楊政芳

　　通訊員 齊姣影 方杰