高鐵14分鐘跨越深港，橫琴口岸最快20秒通關(guān)，大灣區(qū)“硬聯(lián)通”升級加速。12月底，深圳灣口岸即將開通深圳市軌道交通13號線，連接香港東莞，港鐵公司亦將于明年初開始就北環(huán)線支線進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃和設(shè)計(jì)，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)融合，市民乘坐灣區(qū)“大號地鐵”串門不再是想象。
回顧大灣區(qū)“硬聯(lián)通”升級史，從廣九直通車到廣深港高鐵，從港珠澳大橋到深中通道，最近，還有香港西九龍至韶關(guān)的高鐵旅游列車、澳門輕軌橫琴線相繼發(fā)車……一系列重要交通基礎(chǔ)設(shè)施建成運(yùn)行，科技賦能智慧交通，為粵港澳三地市民在大灣區(qū)暢行提供了愈發(fā)便捷高效的出行體驗(yàn)。
跨境旅游
“一簽多行”，內(nèi)地與香港往來更便利
深港各口岸客流量增長勢頭迅猛，截至12月11日24時(shí)，今年以來西九龍邊檢站累計(jì)查驗(yàn)出入境客流量首次突破2500萬人次。其中，今年以來，經(jīng)西九龍站口岸出入境的內(nèi)地居民超1527萬人次，同比增長37.2%，占口岸客流總量的60%以上。重要節(jié)假日期間，在內(nèi)地居民跨境游的帶動(dòng)下，口岸最高單日客流達(dá)12.6萬人次，節(jié)假日客流超10萬人次已成常態(tài)。隨著12月1日赴香港旅游“一簽多行”政策實(shí)施，內(nèi)地與香港的交流往來將更加便利、廣泛。
如今從廣州南站出發(fā)，乘坐廣深港高鐵只需48分鐘，就能抵達(dá)香港城市中心的西九龍站。不用取票，直接掃二維碼或者刷身份證就可以通行。今年是香港西九龍站開通六周年，數(shù)據(jù)顯示，西九龍站累計(jì)服務(wù)出入境旅客超6280萬人次，單日最高客流量達(dá)12.1萬人次。越來越多的旅客乘搭高鐵抵港后在此開啟旅程，其中不少內(nèi)地旅客常利用周末赴香港看展覽、citywalk。
愛好收藏舊車票的廣州95后何梓維對此感受頗深，他目前在澳門讀大學(xué)，經(jīng)常在廣州、珠海、澳門和香港等地往返?！耙郧盁o論坐船還是大巴去香港路途上都要花半天時(shí)間，通常在香港住一晚，因?yàn)楫?dāng)天來回玩得不夠盡興?，F(xiàn)在我可以早上到廣州南坐最早的高鐵，8點(diǎn)多就到香港西九龍，有一整天時(shí)間在香港玩，晚上看完演唱會當(dāng)天就可以回廣州，方便了好多。”
2023年8月，廣深港跨境“靈活行”的推出更是令深港高鐵“地鐵化”成為現(xiàn)實(shí)，為往來深圳和香港的旅客增添了不少便利。已購買往來西九龍站和福田、深圳北站車票的旅客，都可以在線下自助機(jī)、柜臺，或者通過12306網(wǎng)站或手機(jī)App直接進(jìn)入“靈活行”界面，于乘車當(dāng)天改乘其他班次。今年初，廣深港高鐵“地鐵化”進(jìn)一步落地，推出20次“計(jì)次票”和30日“定期票”(月票)，大灣區(qū)內(nèi)交通便利進(jìn)一步升級。
互通升級
大灣區(qū)“大號地鐵”加速駛來
“軌道上的大灣區(qū)”正加速形成“1小時(shí)生活圈”，不少鐵路迷也親身感受并見證了這些年來的變化。95后鐵路迷許瀚文回憶起小時(shí)候坐過的廣九直通車、十多年前常常乘坐的廣州東到深圳的城際列車，他小心翼翼地向南都記者展示“寶貝”：需要到柜臺購買的廣州東到深圳城際列車紅色紙質(zhì)車票，已經(jīng)成為“絕版”；20年前的廣九直通車舊車票上，“廣九鐵路”logo清晰可見，還有人工驗(yàn)票后留下的小缺口……這些舊票據(jù)都見證著時(shí)代變遷。南都記者在港鐵公司于紅磡站推出的“站見”鐵路展上也看到了多款退役列車和部件，以及一系列鐵路珍藏。港鐵紅磡站的C1出入口曾是廣九直通車入口，如今變身為充滿復(fù)古氣息的臨時(shí)鐵道展覽館。
飛馳的列車提高了出行效率，數(shù)字科技也拉近了粵港澳三地人們互相來往的距離。來自香港的阿Roy回憶小時(shí)候跟隨家人回佛山探親，有兩個(gè)“指定動(dòng)作”少不了：兌換人民幣、人工購票。他說自從有了線上渠道后，可以提前規(guī)劃行程和手機(jī)購票，大大節(jié)省了出行時(shí)間。來自澳門的譚家文也感受到了大灣區(qū)出行的便利。“現(xiàn)在手機(jī)就能買票，選擇我想要的班次，買票后手機(jī)會顯示電子乘車碼，直接刷就可以進(jìn)站?！彪S著一節(jié)節(jié)軌道的延伸，大灣區(qū)“大號地鐵”正加速駛來。
數(shù)字科技
舊票夾見證科技賦能智慧出行
何梓維翻開收藏的車票夾，向南都記者展示各式各樣的地鐵卡，有羊城通、八達(dá)通、澳門通。“我在香港喜歡坐地鐵，以前一般會買港鐵全日通。后來用八達(dá)通比較多，港鐵可以用二維碼掃碼后，也會經(jīng)常用電子支付?！倍?0后香港地鐵迷Minta更是收藏了一整個(gè)票夾的舊車票，她向南都記者展示了不少已經(jīng)非常稀缺的收藏品，有西鐵線舊車票、奧運(yùn)紀(jì)念車票、小童車票、兩鐵合并前的舊車票，還有一張與她年紀(jì)差不多的游客車票。南都記者在“站見”鐵路展和港鐵九龍站的港鐵展廊(MTR Gallery)也看到了不少各年代的紀(jì)念車票。
港鐵通車45年來，已成為市民、旅客日常出行最常用的交通工具之一。從這些舊車票到如今的掃碼、嘀VISA卡，科技賦能智慧出行讓港鐵乘客們提供了更好的乘車體驗(yàn)，也進(jìn)一步助力大灣區(qū)互聯(lián)互通。數(shù)據(jù)顯示，港鐵本地鐵路每個(gè)工作日服務(wù)超過550萬人次。
港鐵公司總經(jīng)理-市務(wù)及客戶體驗(yàn)梁靜雯表示，為更好地提升乘客服務(wù)體驗(yàn)，港鐵近年推動(dòng)“智慧出行”，主要聚焦三大范疇：顧客體驗(yàn)3.0、關(guān)愛共融乘車環(huán)境、智慧運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。
梁靜雯介紹，“顧客體驗(yàn)3.0”包括個(gè)人化出行體驗(yàn)、智能客務(wù)模式以及多元化支付方式?！拔覀兛吹皆絹碓蕉喑丝褪褂檬謾C(jī)應(yīng)用程式出行，港鐵不斷提升自有的應(yīng)用程式‘MTR Mobile’的功能，乘客可以查詢站點(diǎn)、列車到達(dá)時(shí)間，購買二維碼車票及電子單程票，也可以儲積分兌換禮物?！绷硪环矫?，港鐵車站里供市民查閱的表格已有七成是電子化，乘客可線上報(bào)失物品，也可掃碼查閱車站指南、車票等資訊。此外，港鐵已陸續(xù)更換地鐵閘機(jī)，增設(shè)電子二維碼、感應(yīng)式信用卡等支付方式。據(jù)梁靜雯介紹，目前2400多部閘機(jī)正陸續(xù)升級，到2026年，游客們常用的機(jī)場快線也會開始升級閘機(jī)；而到2028年，整個(gè)港鐵網(wǎng)絡(luò)的閘機(jī)會完成全面升級。
采寫：南都記者 熊潤淼 麥潔瑩
