王新勤與同事在貨輪機房內(nèi)進行檢查。南方日報記者 梁鉅聰 攝

　　珠江口，江水奔騰入海，貨輪穿梭如潮。

　　從最遠的三門島錨地，到最近的黃埔港錨地，83海里的珠江主航道，散落排布著11個對外開放錨地，大量遠洋船舶在此下錨候泊。

　　如今的遠洋貨輪，噸位越來越大，裝載的貨物種類越來越多，錨地不再只是停船之地，更承擔(dān)了船舶中轉(zhuǎn)、貨物周轉(zhuǎn)等重要功能。

　　自1950年成立以來，廣州邊檢總站黃埔邊檢站便擔(dān)負著這片水域?qū)ν忾_放口岸的出入境邊防檢查任務(wù)。一代又一代移民管理警察忠誠履行維護國門安全、服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展的職責(zé)使命。

　　1月10日，正值外貿(mào)旺季，這群海上國門衛(wèi)士在崗位上，迎來自己的第五個中國人民警察節(jié)。

　　哪里有暗流、礁石，心里“門清”

　　歲末年初，珠江主航道上，往來船舶明顯多起來。一艘邊檢巡邏艇靈巧地在貨輪之間穿梭。

　　55歲的移民管理警察婁清明，在駕駛臺上站得筆直，既是因為過往的參軍經(jīng)歷，也是因為常年在風(fēng)浪中顛簸落下的腰椎疾病?！皠e的職業(yè)大多是久坐成疾，我們卻是顛出來的?！彼χf。

　　19歲參軍入伍，婁清明便來到黃埔邊檢站，當(dāng)上了巡邏艇駕駛員。從師傅帶教到自己領(lǐng)航，這條航道走了36年。哪里有暗流，哪里有礁石，他心中“門清”。

　　經(jīng)過正在建設(shè)的獅子洋通道不久，民警到達沙角錨地，已有不少貨輪在此拋錨。

　　一艘貨輪駛過，船行波激起的浪花撲打在民警身上，打濕了藏藍的制服。顧不上整理，他們按部就班做好對一艘外輪的檢查準備。

　　婁清明配合著降低船速確認舷號，王新勤快速翻看拖船的搭靠申報記錄?！胺畔萝浱荩浜衔覀兊谴?！”經(jīng)驗豐富的王新勤在確認信息后，朝著貨輪船員喊道。時值年關(guān)，出不得半點差錯，民警決定登輪看看。

　　巡邏艇與貨輪間高差達十余米，要想登上對方的甲板，戰(zhàn)友們需要通力協(xié)作。巡邏艇開足馬力，死死頂住大船。登船的民警牢牢抓住繩梯，一步一步挪，一節(jié)一節(jié)爬。

　　“爬軟梯，不能貪快，穩(wěn)字當(dāng)先?！蓖跣虑谡f，海上爬繩不似陸地，繩梯隨著波浪晃動，如果遇到大風(fēng)甚至?xí)霈F(xiàn)翻轉(zhuǎn)。

　　十幾米的繩梯，民警相互助力，協(xié)作攀爬。登上貨輪時，背上早已濕了一片。

　　對所有船員進行人證比對，檢查生活區(qū)是否有違禁物品，機艙里是否藏人……一趟巡查下來，分針已在表盤上劃過一圈。幾本證件即將過期，民警再三叮囑船長，靠岸后盡快辦理手續(xù)。

　　絕不放不該進的進來

　　絕不讓不該出的出去

　　面對口岸“大進大出、快進快出”的發(fā)展態(tài)勢，錨地不再是以前的“停船場”，成了名副其實的“服務(wù)區(qū)”。

　　對移民管理警察來說，如何既保障便利，又維護好國家主權(quán)和國門安全？利用科技化手段進行監(jiān)管之余，常態(tài)化開展錨地巡察，提高錨地見警率，也是必不可少的應(yīng)對措施。

　　“去年針對錨地船舶，我們組織開展了50多次海上專項勤務(wù)，通過抽查等方式，看錨地船舶有無非法搭靠、違規(guī)上下人員、擅自裝卸貨物等情況?！眻?zhí)勤五隊教導(dǎo)員葉關(guān)輝說。

　　讓王新勤記憶深刻的，是一次抓捕行動。

　　那是外地公安發(fā)來的協(xié)助請求：一名通緝的逃犯，極可能偽裝成船員，登上了一艘停泊在珠江口錨地的遠洋貨輪。

　　出發(fā)前，民警反復(fù)推敲抓捕方案，把可能遇到的每一種情況都預(yù)演了一遍。

　　最終，大家決定以例行檢查的名義登輪。按照既定方案，王新勤讓船長集合船員進行人證對照，待所有人站成一排，開始挨個點名核查?！拔夜室庀葯z查其他人，讓他放松警惕，點到他的時候，他剛喊‘到’，兩個民警已經(jīng)繞到了他的身后，把他給按倒、上銬?！?/p>

　　抓獲目標(biāo)后，民警分組開展警戒、搜查、詢問等工作。為了防止其脫逃，王新勤還主動將自己和逃犯拷在一起，“這樣他想跑，想跳船，都得帶著我一起”。最終，民警有驚無險將逃犯成功帶回。

　　守護南粵國門，正如他們所說：“絕不放不該進的進來，絕不讓不該出的出去?！?/p>

　　將查驗地點前移到甲板上

　　剛剛過去的冬至，一艘錨地?？康闹袊耙驗榇诟?，需要立即出境。17時許，公司向黃埔邊檢站申請，希望將原定第二天的檢查提前到當(dāng)天夜晚進行。

　　可作為一年中黑夜最長的一天，當(dāng)時天色早已昏暗。此時乘船前往錨地，需要冒很大風(fēng)險。

　　“開船不像開車，是剎不住的。特別是晚上，能見度更低，等你看到障礙物，很可能已經(jīng)沒有機會轉(zhuǎn)向了?！庇兄?4年駕船經(jīng)驗的劉鸞達說。

　　為了不耽擱船舶航期，兩名民警克服困難，將查驗地點前移到了船舶的甲板上，遠赴錨地對船員進行檢查。等他們再返回時，已是深夜。

　　這樣“看著星星去，看著星星回”的狀態(tài)，黃埔邊檢站的民警早已習(xí)慣?！耙郧皟?nèi)河錨地船多，外海錨地船少，那時候一兩萬噸的我們就叫巨輪?，F(xiàn)在反倒是內(nèi)河錨地船少，外海錨地船多，那些一二十萬的巨輪吃水深，進不了內(nèi)河，只能?？吭谕忮^地。”婁清明說。

　　繁榮的背后，是民警辛勤的堅守與付出。近年來，黃埔邊檢站先后推出了船舶入出境邊檢手續(xù)一次辦妥、港口邊檢行政許可限時辦結(jié)、珠江口錨地候泊入境船舶邊檢手續(xù)簡化辦理等舉措，為企業(yè)節(jié)省了大量金錢、時間。

　　珠江潮涌，奔流不息，一代代移民管理警察扎根海上，筑起守衛(wèi)國門的“銅墻鐵壁”，日夜守護著珠江口日益繁忙的錨地，也見證了廣東對外開放的大門越開越大。

　　南方日報記者 汪棹桴 杜瑋淦

　　策劃：祁雷