10月29日上午，在攤鋪機(jī)的轟鳴聲中，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目保利長(zhǎng)大T10標(biāo)順利完成黃茅海大橋右幅鋼橋面瀝青攤鋪，標(biāo)志著項(xiàng)目全線鋪裝工程全部圓滿完成，海上長(zhǎng)龍正式“由白轉(zhuǎn)黑”。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目路線全長(zhǎng)約31公里，其中海域段長(zhǎng)度約14公里，設(shè)置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，鋼橋面鋪裝體量16.4萬(wàn)平方米。此次黃茅海大橋鋼橋面施工，單次鋪裝面積達(dá)26350平方米，長(zhǎng)度為1700米，單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數(shù)雙創(chuàng)世界紀(jì)錄。

黃茅?？绾Ｍǖ雷钚潞脚?/p>

　　三大系統(tǒng)、八個(gè)小組，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制

　　為全面提升鋼橋面鋪裝質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入了環(huán)氧瀝青智能鋪裝三大系統(tǒng)，即環(huán)氧富鋅漆智能噴涂系統(tǒng)、環(huán)氧樹脂智能涂刷系統(tǒng)和環(huán)氧樹脂自動(dòng)稱量投放系統(tǒng)，并持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)和改造，大幅提升了施工效率、控制精度和工程質(zhì)量。“我們調(diào)配有經(jīng)驗(yàn)豐富的鋼橋面鋪裝管理技術(shù)人員和施工作業(yè)人員，組建了噴砂除銹組、環(huán)氧樹脂涂布組、環(huán)氧混合料生產(chǎn)組、運(yùn)輸管理及測(cè)溫組、攤鋪組、碾壓組、工作界面清理組、后勤保障及應(yīng)急綜合組等八大職能小組進(jìn)行網(wǎng)格化、精細(xì)化施工管理，精準(zhǔn)控制每一道施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保施工進(jìn)度和環(huán)氧瀝青的鋪裝質(zhì)量，最終優(yōu)質(zhì)高效地完成了施工任務(wù)?！秉S茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目負(fù)責(zé)人朱超介紹道。

黃茅海跨海通道鋼橋面鋪裝現(xiàn)場(chǎng)

　　深化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化質(zhì)量管理

　　黃茅海跨海通道施工區(qū)域天氣潮濕多雨、強(qiáng)風(fēng)、高溫，天氣變化劇烈，為了精準(zhǔn)把握有效施工窗口期，項(xiàng)目與氣象臺(tái)開展緊密聯(lián)動(dòng)，對(duì)每天的氣溫、濕度、風(fēng)速、雨量等情況進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施每小時(shí)甚至每半小時(shí)的天氣研判，以便更好地安排施工時(shí)間，保障施工進(jìn)度。

　　黃茅海跨海通道T10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理丁海波介紹道：“為了更好地適應(yīng)惡劣多變的氣候條件及高鹽高溫的環(huán)境，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)開展多次場(chǎng)內(nèi)試拌試鋪和實(shí)體試驗(yàn)段施工，不斷優(yōu)化施工方案，對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了多次的試驗(yàn)論證，最終形成最佳的生產(chǎn)配合比、拌和時(shí)間、拌和溫度、攤鋪速度及碾壓方式?！?/p>

黃茅?？绾Ｍǖ拉h(huán)氧瀝青智能鋪裝系統(tǒng)

　　截至目前，黃茅海跨海通道項(xiàng)目已進(jìn)入通車沖刺期，機(jī)電、房建、交安及其他附屬工程正穩(wěn)步推進(jìn)。接下來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)者們將持續(xù)“高歌猛進(jìn)”，以高質(zhì)量建設(shè)為導(dǎo)向，全力推進(jìn)剩余施工生產(chǎn)任務(wù)，為年底建成通車的目標(biāo)奮力沖刺。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 駱田子

　　通訊員 粵交集宣 張鳴子 張勇輝