掌上梅州訊  8月31日，在五華縣岐嶺鎮(zhèn)梅龍鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，由中鐵二十五局承建的梅龍鐵路下黃田隧道洞門(mén)澆筑完成，這是四標(biāo)施工以來(lái)首個(gè)隧道洞門(mén)澆筑完成。

下黃田隧道位于龍川縣和五華縣內(nèi)，全長(zhǎng)7377米，最大埋深290米，是全線最長(zhǎng)的隧道。該隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線重點(diǎn)控制性工程。

據(jù)介紹，隧道洞門(mén)是整條隧道的咽喉和門(mén)面，該隧道采用的是帽檐斜切式洞門(mén)，此類(lèi)洞門(mén)具有良好的穩(wěn)定性且線性流暢，美觀大方，但施工技術(shù)復(fù)雜，帽檐模板定位加固相當(dāng)困難?！拔覀兘柚冗M(jìn)設(shè)備劃出洞口里程斷面線，并以此為基準(zhǔn)，根據(jù)帽檐斜切式洞門(mén)設(shè)計(jì)坐標(biāo)值確定好模板內(nèi)外邊線位置，在襯砌臺(tái)車(chē)上進(jìn)行標(biāo)記，模板安裝采用鋼管斜撐進(jìn)行定位?！泵俘埶臉?biāo)三分部工程部部長(zhǎng)周云說(shuō)，通過(guò)此舉，成功解決帽檐模板定位加固難的問(wèn)題。

梅龍鐵路是廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)內(nèi)，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

梅州日?qǐng)?bào)記者：賴(lài)鋒

通訊員：黃馨 彭燦

圖片：黃馨

編輯：張曉珊