11月4日，香港新渡輪500客位碳纖維高速客船“新明珠3”下水儀式在廣州南沙舉行。該船是目前全國載客量最大的碳纖維船舶。

　　采用碳纖維造大型高速客船，有什么優(yōu)勢？

　　項(xiàng)目經(jīng)理許曉峰介紹，與常用于造船的鋁合金材料相比，碳纖維材料有重量輕、耐腐蝕等優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)船舶，碳纖維船航行時噪音更低，同時能進(jìn)一步節(jié)省燃油、降低維護(hù)費(fèi)用，具備顯著的節(jié)能減排、低碳環(huán)保優(yōu)勢。

　　但受制于技術(shù)、材料供應(yīng)等，此前，國內(nèi)一般只在船長40米以下的中小型船舶上使用碳纖維材料。

　　“新明珠3”是中國船舶集團(tuán)廣州公司批量承接的中國香港新渡輪離島項(xiàng)目的第8艘船舶。該船為碳纖維常規(guī)動力推進(jìn)高速客渡船，船長44.75米，船寬11米，型深3.65米，設(shè)計吃水1.4米，設(shè)計航速26節(jié)，滿載最大航速可達(dá)33節(jié)。

　　同為500客位級別的碳纖維高速客船，與稍早前交船的“新明珠6”一樣，“新明珠3”也將用于香港離島航線。

　　客船是香港地區(qū)市民游客的重要交通工具。以香港長洲為例，島上3萬余名居民進(jìn)出長洲都需要靠船，如遇飄色會景巡游等活動，中環(huán)至長洲航線的單日載客量最高可達(dá)7萬人次。

　　在成熟母船型的基礎(chǔ)上，該船針對離島航線特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化升級，有效增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，滿足了船舶在各種工況下對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求；提升了船舶適航性和操作性，可在8級風(fēng)況下安全航行；船上配備有鋰電池組及太陽能儲能電池板，在船舶?？看a頭時可保障各項(xiàng)基本用電設(shè)施的運(yùn)行，有效降低日常燃油消耗，減少日常排放，更為環(huán)境友好。

　　“新明珠3”由中國船舶集團(tuán)廣州船舶工業(yè)有限公司承接，廣東省港航集團(tuán)旗下廣東中威復(fù)合材料有限公司建造，將于今年12月底完工交船，為粵港澳大灣區(qū)水上交通發(fā)展提供綠色節(jié)能環(huán)保的新示范。

　　南方+記者 鐘哲