梅龍鐵路首孔現(xiàn)澆箱梁澆筑。

掌上梅州訊 15日上午9點，由中鐵二十五局集團承建的梅龍鐵路項目開始全線首孔現(xiàn)澆箱梁澆筑，標志著該項目重難點工程施工取得重大進展，為后續(xù)架梁施工的開展奠定良好條件。

在施工現(xiàn)場，隨著水泥泵車不斷將水泥混凝土澆筑在已完成鋼筋捆扎的箱梁主體上，位于五華縣華城鎮(zhèn)境內(nèi)，全線重要控制性工程，全長1869.22米的五華特大橋首孔箱梁正式開始澆筑施工，預(yù)計該箱梁于16日凌晨2點完成澆筑。

梅龍鐵路首孔現(xiàn)澆箱梁澆筑。

五華特大橋為雙線橋，大橋先后跨越省道228線、烏陂河等多條道路、河流，是項目第一個架梁工點。為確保此次澆筑順利完成，項目建設(shè)者超前謀劃，前后5次組織召開現(xiàn)場施工技術(shù)交底會，明確澆筑卡控重點和責(zé)任分工。澆筑過程中，嚴格執(zhí)行“旁站”制度，做到了項目黨政、施工負責(zé)人、現(xiàn)場技術(shù)主管、安全員、施工員全程盯控，確保了各個環(huán)節(jié)萬無一失。

據(jù)了解，梅龍鐵路項目全長95.6公里，建設(shè)工期4年，是廣東省首個自行投資建設(shè)的時速350公里高鐵項目，也是支撐梅州、河源兩市融入“粵港澳大灣區(qū)”國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

梅龍鐵路項目作為廣河梅通道的重要組成部分，對進一步滿足梅州市至珠三角地區(qū)城際客運需求，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義和作用。項目建成后，將承擔(dān)梅州市至珠三角地區(qū)的大部分客流，屆時梅州市到達廣州市的出行時間將縮短為1.5個小時，區(qū)域交通運輸條件和城市路網(wǎng)效益得到大幅提升。

梅州日報記者：賴鋒

通訊員：黃因豪 張晶 劉健強

圖片：劉健強

編輯：張曉珊