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新突破!梅龍高鐵全線首孔預(yù)制梁架設(shè)成功

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掌上梅州訊  29日上午,隨著長24.6m、高3m、重達(dá)616.3t的預(yù)應(yīng)力簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在五華特大橋11#-12#墩之間,標(biāo)志著梅龍高鐵全線首個(gè)預(yù)應(yīng)力簡支箱梁架設(shè)取得圓滿成功。至此,梅龍高鐵建設(shè)正式進(jìn)入線上線下平行施工階段,全線建設(shè)取得新突破。

中鐵六局梅龍項(xiàng)目部五華制梁場位于五華站場右側(cè)處,箱梁架設(shè)里程含梅龍3標(biāo)全部及4標(biāo)部分里程,SLJ900流動式架橋機(jī)負(fù)責(zé)箱梁運(yùn)架施工,其中涉及架橋機(jī)調(diào)頭一次,運(yùn)架箱梁501孔,大里程224孔,小里程277孔,橋梁35座,其中特大橋9座,大橋20座,中橋6座。本次正式架梁施工的五華特大橋,全長1869.22米,除現(xiàn)澆梁外,需要架設(shè)預(yù)制箱梁38孔,其中,重達(dá)600噸以上的就有32孔。

為確保本次首榀箱梁成功架設(shè),中鐵六局梅龍項(xiàng)目部超前謀劃,對首架現(xiàn)場施工管理和技術(shù)交底等眾多環(huán)節(jié)精心籌備,并進(jìn)行了嚴(yán)密科學(xué)的準(zhǔn)備。根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn),多次組織技術(shù)小組會議,對預(yù)制梁場規(guī)劃、機(jī)械設(shè)備配備、施工工序管理各方面進(jìn)行嚴(yán)密科學(xué)規(guī)范,制定適合標(biāo)段的專項(xiàng)建設(shè)方案和安全專項(xiàng)施工方案,確保技術(shù)百分百可行;同時(shí)項(xiàng)目多次組織首架部署會議,邀請業(yè)主指揮部、勘察設(shè)計(jì)院、建設(shè)監(jiān)理公司、工程咨詢公司等多名專家對運(yùn)架方案進(jìn)行評審,對運(yùn)架各工序進(jìn)行了細(xì)致部署,確保架設(shè)百分百安全。

梅龍項(xiàng)目部本標(biāo)段內(nèi)制運(yùn)架箱梁梁體都貼有標(biāo)志身份的二維碼,通過掃描后可以看到每榀箱梁架設(shè)信息包括:橋名、墩號、固定端等;預(yù)制信息包括梁號、梁型、支座型號、生產(chǎn)臺座、澆筑日期等。

梅龍鐵路將與贛深、廣汕鐵路銜接,梅州市往廣州、深圳方向?qū)?shí)現(xiàn)90分鐘到達(dá);與梅汕、贛深鐵路銜接,將構(gòu)建潮汕地區(qū)往江西境內(nèi)贛州、南昌等地區(qū)的便捷高鐵通道。對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源市高速鐵路通道,推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。


梅州日報(bào)記者:賴鋒

通訊員:董萌

編輯:羅歡歡