3月25日，隨著珠江東橋最后一節(jié)鋼桁梁精準(zhǔn)落位，廣湛高鐵珠江四線特大橋全橋鋼桁梁頂推施工圓滿完成。

　　珠江四線特大橋正線全長(zhǎng)4.9公里、聯(lián)絡(luò)線4.1公里，區(qū)間兩次跨越珠江主航道。項(xiàng)目位于廣州老城區(qū)核心地帶，施工環(huán)境堪稱“極限挑戰(zhàn)”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“新舊共生、時(shí)空對(duì)話”的改造策略，對(duì)全橋執(zhí)行“拆東保西、修新如舊”。其中珠江東橋原址重建，采用四線連續(xù)鋼桁梁；新建珠江西橋采用兩聯(lián)雙線連續(xù)鋼桁梁，在10米寬的狹小通道里分幅新建，原廣茂珠江西橋原址保留，活化利用設(shè)置慢行觀光通道，使“雙橋煙雨”景觀得以原貌保留。

　　目前，珠江四線特大橋鋼桁梁主體工程已全部完成，正式進(jìn)入最后沖刺階段。

　　珠江四線特大橋建成后，將與珠江東岸已貫通的橋梁段共同構(gòu)成廣湛高鐵過(guò)江通道。作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，廣湛高鐵通車后，廣州至湛江通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)，并通過(guò)銜接深湛、合湛等高鐵線路，激活粵西與大灣區(qū)核心城市的“同城效應(yīng)”。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 石磊 劉倩

　　通訊員 呂翀 易曉玲 攝影報(bào)道